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Timemachine DISC

Adelántate al tiempo

La nueva Timemachine Disc es la máquina de triatlón definitiva, la expresión más refinada de rendimiento aerodinámico puro con tecnología de freno de disco de vanguardia. Es una bicicleta diseñada para triatletas progresistas que buscan la síntesis perfecta entre una aerodinámica que desafíe la resistencia al viento, un manejo sublime y la funcionalidad de quien viaja por todo el mundo. Una larga investigación nos permitió analizar y conseguir una aerodinámica extraordinaria a través de la innovadora integración de los frenos de disco para brindar un mejor manejo y una conducción segura en los circuitos técnicamente más exigentes. Presenta una característica sobresaliente, la cubierta integrada de la pinza, que optimiza el flujo de aire cuando impacta contra la bicicleta y está perfectamente interconectada con el diseño del cuadro para lograr una integración líder en su clase. Ese es el fundamento de la destreza aerodinámica de la Timemachine. Además de por permitir muchas posiciones al ciclista y por su integración de componentes de vanguardia, la Timemachine es la bicicleta imprescindible para triatlones de media y larga distancia.

 

Forma aerodinámica

Tras tres años de asociación con expertos en aerodinámica, el mejorado concepto Vmax resume nuestras ventajas aerodinámicas: tubos 3:1 con perfiles aerodinámicos, formas de tubo estables ante el viento lateral, horquilla con diseño aerodinámico, superficie frontal esbelta con una integración inteligente de los elementos. Combinado con nuestro P2P (Position to Perform), el doble alojamiento para la tija de del sillín, la Timemachine se ha desarrollado para que la bici corra sin esfuerzo en triatlones de media y larga distancia, contrarrelojes o en esfuerzos individuales en condiciones de mucho viento.

Doble objetivo: la posición del ciclista


Haber creado un cuadro rápido es un buen comienzo, pero con un sistema de posicionamiento del ciclista versátil y aerodinámico es cómo se rebajan los registros. El sistema de posicionamiento P2P (Position-to-Perform) permite a los triatletas encontrar los puntos de contacto ideales sin sacrificar la aerodinámica y sin importar cuán agresiva o conservadora sea su posición frontal. 

Prioridad, el triatlón


Diseñada para ofrecer el máximo rendimiento, esta bicicleta aúna estabilidad ante viento lateral con una alta velocidad en las rectas. Igualmente, destaca por su versatilidad y por permitir ajustar el reach y stack, además de contar con ejes pasantes para una funcionalidad mayor. En resumen, es una bicicleta de triatlón y de contrarreloj que sobresale por su rendimiento multideportivo. Si tu carrera incluye un segmento en bicicleta, esta máquina está hecha para ti.

Timemachine DISC HOT SPOTS

 

 


Compartimento de almacenaje trasero (configuración Tri)
Para un equipamiento de entrenamiento o de competición con una estética óptima y una máxima función


Tija de sillín Dual-Mount   
Sus dos posiciones de montaje permiten crear un amplio rango de ángulos de tubo de sillín para un ajuste perfecto para triatlón o contrarreloj


Blip Box integrado
Dependiendo de la configuración, el compartimento del tubo horizontal se utiliza para el Brakebooster (freno de llanta) o para una transmisión SRAM Red eTap


P2P V-Cockpit
El primer cockpit del mundo realmente específico para triatlón


SubA Aero Hinge-fork
La horquilla de tipo bisagra integrada de tercera generación lleva la integración y el rendimiento aerodinámico a un nuevo nivel


Cubiertas de las pinzas
La cubiertas integradas optimizan el flujo de aire alrededor de pinzas y discos, mejorando el rendimiento aerodinámico de la Timemachine 01 Disc


Perfil de los tubos SubA
Una colaboración con expertos en aerodinámica en el concepto SubA asegura más velocidad en línea recta y estabilidad ante viento lateral


Opciones de almacenaje integradas
Almacenamiento sin fin: compartimento para comida en el tubo horizontal, opción de colocar un portabidón en el tubo de sillín y doble opción de montaje de portabidón en el tubo diagonal 

Flujo de aire optimizado

Estudiamos a fondo los flujos de aire creados por las pinzas y los discos a través del modelado CFD con el fin de evaluar su impacto en el rendimiento aerodinámico. Pronto nos dimos cuenta de que los frenos de disco y los discos pueden incidir significativamente en el rendimiento aerodinámico cuando no se adoptan soluciones específicas.

Desprendimiento de flujo de aire: Freno de llanta frente a freno de disco sin cubiertas aerodinámicas

rim brake

disc brake

Detalle: Flujo de aire alrededor de pinzas sin cubiertas

Cubiertas de las pinzas

Diseñamos cubiertas aerodinámicas para optimizar el flujo de aire alrededor de las pinzas de freno de disco y minimizar su impacto en el rendimiento aerodinámico. El resultado es el rendimiento aerodinámico de nuestra Timemachine, que se beneficia de la integración funcional de la tecnología de los frenos de disco.

Timemachine Disc: Cubiertas aerodinámicas de las pinzas

Flujo de aire optimizado con cubiertas aerodinámicas de las pinzas

V-Cockpit



El V-Cockpit ofrece un rendimiento aerodinámico óptimo para apoyabrazos más altos, mientras que el avance horizontal brinda flexión vertical. Una combinación de última generación que aúna alto rendimiento y confort.
La horquilla de tipo bisagra de tercera generación, totalmente integrada asegura un frontal esbelto y el revolucionario sistema de potencia y manillar mejora tanto la estética como la funcionalidad.
Puesto que la velocidad es primordial en esta disciplina, el estrecho perfil frontal de la nueva Timemachine es esbelto, una maravilla de ingeniería.  

Flat-Cockpit


El Flat-Cockpit ofrece la máxima ventaja aerodinámica, lo que permite que los ciclistas puedan colocar los apoyabrazos lo más abajo posible. 
Un compartimento de almacenaje trasero, un compartimento para comida en el tubo horizontal y la doble opción de montaje de portabidón en el tubo diagonal se suman a esta arma de triatlón definitiva.  

Form, Function, Fit.

Forma, función, ajuste.

subA - Forma aerodinámica

El recientemente revisado concepto SubA resume nuestras ventajas aerodinámicas: tubos 3:1 de perfil truncado, formas de los tubos estables al viento lateral, diseño de la horquilla de tipo bisagra integrada, una parte frontal esbelta y máxima integración en general. 

Combinado con nuestro sistema de posición del ciclista para conseguir el máximo rendimiento Position-to-Perform (P2P), esta bicicleta se ha desarrollado para que corra sin esfuerzo en triatlones de larga distancia, contrarrelojes o en esfuerzos en solitario en condiciones de mucho viento.

Preproceso / desarrollo del modelo

Creación del mallado

Para desarrollar el modelo de dinámica de fluidos computacional (CFD) más preciso, la generación de malla de alta precisión es clave. Cada intersección del mallado es un punto que se usará para la medición.

Comparando disciplinas

Debido a las diferencias en las velocidades medias en las pruebas de triatlón y contrarreloj, comparar la incidencia de los diferentes ángulos del viento resulta clave para desarrollar resultados precisos y específicos para cada disciplina. 

Definición del ciclista

Para el rendimiento aerodinámico en condiciones reales es fundamental tener en cuenta tanto al ciclista como su posición adecuada sobre la bicicleta.
A lo largo del estudio, las posiciones estándar de triatlón y contrarreloj se evalúan simultáneamente.

Cálculos

Contribución de los componentes

Al aislar los subconjuntos, tener una malla refinada y un modelo CFD preciso en marcha, la forma en que todos los componentes contribuyen al sistema se calcula en condiciones de viento en contra (Cx) y viento lateral (Cy).

Análisis de la forma de los tubos

Con el modelo CFD listo, el ciclista posicionado, el entorno establecido y utilizando todos los parámetros conocidos, se inicia la construcción de la nueva bicicleta con la evaluación de la forma de los tubos. 


Para cada uno de los tubos del cuadro (por ejemplo, tubo de dirección, tubo diagonal, tubo horizontal, tubo de sillín, tija de sillín, tirantes y vainas) el sistema genera 16 variaciones probadas con la incidencia de 9 ángulos diferentes de viento y con el ciclista en dos posiciones.

Evaluación

X vs Y

El principal objetivo del estudio de la forma de los tubos era poder definir la forma con mejor rendimiento y el coeficiente de resistencia aerodinámica en condiciones de viento frontal (Cx) y viento lateral (Cy).

Evaluación de la hidratación

Entender cómo los accesorios de hidratación y su colocación afectan al rendimiento aerodinámico, nos ha llevado a crear perfiles específicos en el tubo diagonal y en el tubo de sillín, con un portabidón con opción de montaje de dos posiciones en el tubo diagonal.

Evaluación de los accesorios

El almacenamiento afecta al rendimiento aerodinámico general. El compartimento de almacenaje montado en la parte trasera mejora el rendimiento del Cx sin sacrificar el Cy, incluso con la incidencia de ángulos de viento extremos.

V-Cockpit y desarrollo del cuadro


A partir del estudio de la forma de los tubos, se nos presentó un nuevo reto al comprobar que muchos triatletas de media y larga distancia llevan una posición alta de brazos y apoyabrazos. 
Con un stack más alto, el torso y las piernas quedan más expuestos, causando mayor presión y contribuyendo a un aumento de la resistencia aerodinámica en general. Además, observamos que se creaba una cantidad desproporcionada de turbulencias. 


Los ingenieros y los especialistas en aerodinámica trabajaron juntos para formular un sistema que minimizara estos efectos. El resultado final es el patentado V-Cockpit. Evitando las turbulencias y al disminuir la presión, se consigue que la bicicleta corra más.


Además del rendimiento aerodinámico, una posición adelantada mejora la flexión vertical. Así se consigue el equilibrio óptimo entre rendimiento y comodidad.

V-Cockpit vs Flat-Cockpit

V-Cockpit

PORQUÉ: El V-Cockpit (utilizado en todas las bicicletas completas y opcional en cuadros sueltos) ofrece un rendimiento aerodinámico óptimo para apoyabrazos más altos, mientras que el avance horizontal favorece la flexibilidad vertical, consiguiendo el equilibrio entre rendimiento y comodidad. 


Nota: Para los contrarrelojistas sujetos a la normativa y reglamentación UCI, el V- Cockpit podría exceder de las medidas de un cockpit estándar.

Flat-Cockpit

PORQUÉ: El Flat-Cockpit ofrece la máxima ventaja aerodinámica, permitiendo que los ciclistas puedan colocar los apoyabrazos lo más abajo posible.

Triatlón

Tija de sillín con posición avanzada + compartimento de almacenaje

Contrarreloj

Tija de sillín con posición retrasada (sin compartimento de almacenaje)

! Para los contrarrelojistas sujetos a la normativa y reglamentación UCI, el V-Cockpit podría exceder de las medidas de un cockpit estándar !

El ciclista en el centro de la ecuación / p2p

Haber creado un cuadro rápido es un buen comienzo, pero al añadir un sistema de posicionamiento  versátil y aerodinámico para el ciclista es cómo se rompen los récords.




El refinado sistema Position-to-Perform (P2P) permite que los triatletas encuentren sus puntos de contacto ideales sin sacrificar la aerodinámica y sin que importe cómo de agresiva o de conservadora sea la posición que adopten. Los ciclistas que ansíen velocidad en línea recta, estabilidad predecible ante viento lateral y máxima integración ya no deben buscar más. Esta es la bicicleta para las carreras contra el crono.

Form, Function, Fit.

V-Cockpit

El patentado V-Cockpit reduce al mínimo la pérdida aerodinámica que supone llevar el apoyabrazos alto. El sistema es capaz de optimizar la altura del apoyabrazos entre 590 mm y 705 mm.

 

Flat-Cockpit

El Flat-Cockpit asegura la máxima aerodinámica para las configuraciones más bajas del apoyabrazo. El sistema es capaz de optimizar la altura del apoyabrazos entre 530 mm y 670 mm.

 

Configuración del Flat-Cockpit

El Flat-Cockpit se puede montar en dos posiciones, mirando hacia abajo o hacia arriba. Dependiendo de la disciplina, el estilo de conducción y la altura del apoyabrazos, se puede elegir la posición de conducción, tomando como referencia la altura de la base del manillar.


Entre las dos posiciones, la diferencia de altura respecto a la base del manillar es de 80 mm.

Configuración de la tija de sillín

La tija de sillín cuenta con dos posiciones de montaje (pendiente de patente), con múltiples montajes de hardware y 124 mm para el ajuste horizontal.

La opción de montaje de tija adelantada permite el uso del compartimento.

71.5 ° – 80.8° de ángulo efectivo. Talla MS a 770 mm de altura de sillín

4 agujeros de montaje
62 mm de ajuste de tija
120 mm de margen con solapamiento

Basecolor Stealth

con 5 juegos de adhesivos:

Un color preaplicado sobre 
transportador transparente
(incl. franjas rayadas)

Choose Your Ride

Timemachine DISC 01 Frameset

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