Plus de traction équivaut à plus de vitesse et c’est ce que nous recherchons. Une cinématique incomparable et des performances de suspension hors classe offrent une traction complète ainsi qu’une grande efficacité et une suspension active sur tous les terrains, ce qui se traduit par des temps de course plus rapides. Ce nouveau système de suspension amélioré vous permet de pédaler efficacement, de freiner fort et d’attaquer les trails engagés sans compromis.

La géométrie BWC Race a été pensée pour un style de course rapide et progressif. Grâce à son angle de direction de 66,5° et son profil élancé, le pilote peut attaquer sur les tracés les plus raides et dans le terrain le plus meuble. Les bases courtes de 429 mm donnent de la puissance avec une traction éprouvée sur les sections les plus techniques, alors que le boîtier de pédalier abaissé et l’angle redressé du tube de selle de 76,7° offrent une maniabilité et une répartition du poids parfaites.

Conçu pour être polyvalent, le Fourstroke LT vous donnera vitesse et confiance sur les sentiers techniques. Son cadre a été optimisé pour accueillir deux porte-bidons et ses 120mm de débattement fournis par une fourche de 34 à 35mm vous permettront de repousser les limites du trail, alors que le dégagement des pneus de 62mm permet d’accommoder des pneus Maxxis Rekon de 2,4 pouces avec protection EXO.

Le Fourstroke LT dispose d’un tube de selle standard qui permet l’utilisation de tiges télescopiques classiques de 31,6mm pour encore plus de polyvalence et d’optimisation.

Envoyez les watts ! Le châssis redessiné excelle dans la rigidité en torsion et au pédalage pour une puissance inégalée. Un véritable gain de performance qui propulse l’un des vélos de course XC les plus titrés de la scène à un tout autre niveau.

Sur le Fourstroke LT, le passage interne des câbles est entièrement guidé à travers le triangle avant, le pivot inférieur et le triangle arrière, ce qui facilite grandement les entretiens de routine. En plus de cela, différents éléments viennent protéger le cadre et améliorer sa durabilité tels qu’une butée de fourche intégrée, une protection sur la base côté chaine et un pare-boue au niveau du pivot inférieur.