Teammachine SLR02
ONE
- Variantes
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L’évolution de l’accélération
- 02 Carbon, ACE Technology, TCC Race
- Teammachine SLR 02 Carbon, TCC Race
- Shimano Ultegra
- Shimano Ultegra, direct mount
- Mavic Aksium Elite UST
Technologie
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ACE
Accelerated Composites Evolution Technology
1, 2, 34,000.... La technologie informatique propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.More Information -
DTi
Dual Transmission Integration
L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.More Information
Détails techniques
- CadreTeammachine SLR02, PF86 bottom bracket
- Tubes02 Carbon, ACE Technology, TCC Race
- Tailles 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Fourche Teammachine SLR 02 Carbon, TCC Race
- Vitesse2x11
- ManivellesShimano Ultegra, 52-36T
- Cassette Shimano Ultegra, 11-30T
- ChaineShimano Ultegra
- Dérailleur avant Shimano Ultegra
- Dérailleur arrière Shimano Ultegra
- Manettes Shimano Ultegra
- Freins Shimano Ultegra, direct mount
- Potence BMC RSM01, w/ computer and camera mount
- Tige de selleTeammachine SLR02 "D" Carbon, 15mm offset
- Selle Fizik Antares R7, manganese
- Moyeux Mavic Aksium Elite UST
- Jantes Mavic Aksium Elite UST
- Pneus Vittoria Rubino Pro, 25mm
- CouleurNight Blue
- InfosUST Tubeless Ready (valves included)
- Prix EUR 2'999
| Taille | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack mm | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
| Reach mm | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
| Tube de selle st mm | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
| Tube supérieur tt' mm | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
| Douille de direction ht mm | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
| Angle de selle sa ° | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Angle de chasse ha ° | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Bases rc mm | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Entraxe avant fc mm | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
| Empattement total mm | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
| Hauteur boîtier de pédalier mm | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Longueur fourche fl mm | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 |
| Déport fourche fr mm | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
| Chasse mm | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Longueur des manivelles mm | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Longueur potence mm | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 |
| Angle potence ° | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 | +/- 8 |
| Largeur cintre mm | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| Hauteur cintre mm | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
| Profondeur cintre mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Longueur tige de selle mm | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| Déport tige de selle mm | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Hauteur d’enjambement mm | 726 | 754 | 779 | 797 | 814 | 843 |
Design asymétrique issu de la Technologie ACE
La technologie ACE (Accelerated Composites Evolution) propre à BMC nous permet de simuler des milliers de prototypes virtuaux et donc d’accélérer considérablement le processus de développement d’un cadre. L’utilisation du logiciel produisant des prototypes virtuels nous a permis d’explorer de nouvelles formes de tubes pour le Teammachine. L’analyse des forces induites par le pédalage et le freinage nous a conduit à opter pour un boitier de pédalier et des bases aux formes asymétriques; ainsi que pour un surdimensionnement du cadre au niveau des supports des étriers de freins au standard „direct-mount“.
Carbone premium léger
Une fois que la technologie ACE a livré son verdict pour la forme des tubes, nos techniciens de l’Impec Lab ont examiné et analysé toutes les méthodes de disposition des couches de carbone pour parvenir à la structure la plus solide mais aussi la plus légère possible. Plus qu’un simple discours marketing, la qualité du carbon procure un véritable avantage concurrentiel. Chaque tour de pédale vous le prouvera.
Intégration
L’intégration est devenue une véritable obsession. Cela exige une vraie créativité et une certaine disposition à sortir des sentiers battus. Mais notre nouveau défi est de travailler la fibre de carbone de manière à intégrer câbles et composants au cadre sans faire le sacrifice de la performance. En sus de l’aspect esthétique, l’intégration permet de protéger contre l’usure les parties exposées à la poussière et autres projections de la route.
Le boîtier du Di2 a été adroitement niché dans le cadre, bien à l’abri des regards. Le Teammachine profite aussi d’un système de guidage interne des câbles qui facilite l’entretien et évite tout cliquetis. De quoi faire des envieux.
Kit cadre
- Cadre: Teammachine SLR02, Cadre carbone
- Fourche: Teammachine SLR02, Fourche carbone
- Tige de selle: Teammachine SLR02, Tige de selle carbone Compliance post
- Technologie: Technologie ACE (Advanced Composite Evolution)
- Tailles: 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Poids du cadre: 1015g*
- Poids de la fourche: 375g**
- Poids du tige de selle: 195g***
Intégration
- Cockpit: Support de montage pour GPS et camera intégré
- Cadre: Passage de câbles en interne Collier de serrage de la tige de selle intégré, Boîtier Di2 intégré au cadre
- Freins: Sur jantes, Direct Mount
Details techniques
- Cadre: Standard QR 130mm
- Fourche: Standard QR 100mm, Pivot conique 1-1/8” à 1-1/2”
- Tige de selle: Recul standard 15mm (0mm recul disponible)
- Boîtier de pédalier: PF86
- Groupe: Support de dérailleur avant à braser, Patte de dérailleur sandwich ultra-légère et remplaçable
- Pneus: Conçu pour du 25mm, maximum 28mm****
*Poids moyen du cadre, taille 54, finition premium, patte de dérailleur incluse
**Poids moyen de la fourche, finition premium, kit du jeu de direction exclu.
***Poids moyen de la tige de selle, finition premium, kit de serrage inclus
****Largeur mesurée
