Teammachine SLR01 DISC
Module (Team Red)
- Variantes
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L’evolution de l’accélération
- ACE Technology, 01 Premium Carbon
- Teammachine SLR, 01 Premium Carbon, Integrated Cockpit, Disc-specific
- BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
- Teamachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
- Fizik Antares R3 Carbon
- including bartape
Tubes au design asymétrique : Excellente qualité de roulement grâce à un équilibre parfait entre des parties rigides et d’autres confortables selon le besoin.
Integrated Cockpit System : Esthétisme et adaptabilité maximum.
Tige de selle en forme de D : La face plate allège et améliore le confort de la tige de selle. No-Gap seatclamp : Esthétisme et confort pour les longues journées sur le vélo.
Direct frontal Flat mount : Support de montage pour freins à disque spécifique et hyper-léger.
Axes traversants ultra-légers : Solution brevetée pour des axes traversants et une patte de dérailleur « sandwich » ultra-légers. Core Stiffness : Boîtier de pédalier hyper rigide pour une capacité d’accélération sans égale.
Technologie
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ACE
Accelerated Composites Evolution Technology
1, 2, 34,000.... La technologie informatique propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.More Information -
DTi
Dual Transmission Integration
L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.More Information -
ICS
Integrated Cockpit System
Hidden in plain sight, the technical proficiency and aesthetic simplicity of the Integrated Cockpit is the epitome of Swiss engineering and design. Keeping cables and housing in their place: out of sight.More Information
Détails techniques
- CadreTeammachine SLR01, Disc-specific
- TubesACE Technology, 01 Premium Carbon
- Tailles 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Fourche Teammachine SLR, 01 Premium Carbon, Integrated Cockpit, Disc-specific
- Vitesse-
- Manivelles-
- Cassette -
- Chaine-
- Dérailleur avant -
- Dérailleur arrière -
- Manettes -
- Freins -
- Potence BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
- Tige de selleTeammachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
- Selle Fizik Antares R3 Carbon
- Moyeux -
- Jantes -
- Pneus -
- CouleurTeam Red
- Extrasincluding bartape
- Prix EUR 4'199
| Taille | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack mm | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
| Reach mm | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
| Tube de selle st mm | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
| Tube supérieur tt' mm | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
| Douille de direction ht mm | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
| Angle de selle sa ° | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Angle de chasse ha ° | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Bases rc mm | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Entraxe avant fc mm | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
| Empattement total mm | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
| Hauteur boîtier de pédalier mm | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Longueur fourche fl mm | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 |
| Déport fourche fr mm | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
| Chasse mm | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Longueur des manivelles mm | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Longueur potence mm | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 |
| Angle potence ° | -12.5 | -12.5 | -12.5 | -12.5 | -12.5 | -12.5 |
| Largeur cintre mm | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| Hauteur cintre mm | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
| Profondeur cintre mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Longueur tige de selle mm | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| Déport tige de selle mm | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Hauteur d’enjambement mm | 726 | 754 | 779 | 797 | 814 | 843 |
Design asymétrique issu de la Technologie ACE
La technologie ACE (Accelerated Composites Evolution) propre à BMC nous permet de simuler des milliers de prototypes virtuaux et donc d’accélérer considérablement le processus de développement d’un cadre. L’utilisation du logiciel produisant des prototypes virtuels nous a permis d’explorer de nouvelles formes de tubes pour le Teammachine. Les analyses de répartition des charges par le cycliste et des forces exercées au freinage nous ont conduit à opter pour des tubes aux formes asymétriques pour la fourche, le boîtier de pédalier et les bases arrières.
Intégration
L’intégration est devenue une véritable obsession. Cela exige une vraie créativité et une certaine disposition à sortir des sentiers battus. Mais notre nouveau défi est de travailler la fibre de carbone de manière à intégrer câbles et composants au cadre sans faire le sacrifice de la performance. En sus de l’aspect esthétique, l’intégration permet de protéger contre l’usure les parties exposées à la poussière et autres projections de la route. Le cockpit ICS (Integrated Cockpit System) du Teammachine SLR01 donne une nouvelle dimension à ce que l’on appelle un avant épuré. Et notre système de flat-mount avant unique nous permet de faire l’économie de quelques grammes. Le boîtier du Di2 a également été adroitement niché dans le cadre, bien à l’abris des regards. De quoi faire des envieux.
Carbone premium ultra-léger
Une fois que la technologie ACE a livré son verdict pour la forme des tubes, nos techniciens de l’Impec Lab ont examiné et analysé toutes les méthodes de disposition des couches de carbone pour parvenir à la structure la plus solide mais aussi la plus légère possible. Plus qu’un simple discours marketing, la qualité du carbon procure un véritable avantage concurrentiel. Chaque tour de pédale vous le prouvera.
Kit cadre
- Cadre: Teammachine SLR01, Cadre carbone premium pour freins à disque
- Fourche: Teammachine SLR01, Fourche carbone premium pour freins à disque, cockpit intégré
- Tige de selle: Teammachine SLR01, Tige de selle carbone premium “D” Compliance post
- Technologie: Technologie ACE (Advanced Composite Evolution)
- Tailles: 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Poids du cadre: 815g*
- Poids de la fourche: 355g**
- Poids de la tige de selle: 195g***
Intégration
- Cockpit: Integrated Cockpit Design, support de montage pour GPS et camera intégré
- Cadre: Passage de câbles en interne Collier de serrage de la tige de selle intégré Boîtier Di2 intégré au cadre
- Freins: Direct Frontal Flat-Mount
Détails techniques
- Cadre: Axe traversant 12 x 142mm
- Fourche: Spécifique ICS, Direct frontal flat mount disc brake (160mm), Axe traversant 12 x 100mm, Pivot conique 1-1/8” à 1-1/2
- Tige de selle: Recul standard 15mm (0mm recul disponible)
- Boîtier de pédalier: PF86
- Freins: (F) Direct frontal flat mount (160mm only); (R) Flatmount Standard 140/160mm
- Groupe: Support de dérailleur avant à braser, Patte de dérailleur sandwich ultra-légère et remplaçable
- Pneus: Conçu pour du 25mm, maximum 28mm****
- Divers: Axes traversants légers (A&A=70g)
*Poids moyen du cadre, taille 54, finition premium, patte de dérailleur incluse
**Poids moyen de la fourche, finition premium, kit du jeu de direction exclu.
***Poids moyen de la tige de selle, finition premium, kit de serrage inclus
****Largeur mesurée
Plus d'informations
Excellente qualité de roulement grâce à un équilibre parfait entre des parties rigides et d’autres confortables selon le besoin.
Esthétisme et adaptabilité maximum.
Support de montage pour freins à disque spécifique et hyper-léger.
Boîtier de pédalier hyper rigide pour une capacité d’accélération sans égale.
Solution brevetée pour des axes traversants et une patte de dérailleur « sandwich » ultra-légers.
Esthétisme et confort pour les longues journées sur le vélo.
La face plate allège et améliore le confort procuré par la tige de selle.