Pièces détachées et service

À qui m’adresser pour l’entretien de mon vélo BMC ?

Les vélos BMC doivent être entretenus par des mécaniciens vélo qualifiés. Veuillez contacter votre revendeur BMC le plus proche pour prendre rendez-vous.

Que dois-je savoir avant de coller des autocollants ?

L’application d’éléments adhésifs, tels que des autocollants, peut entraîner des différences de couleur en raison de la variation des réactions aux rayons UV .

Que dois-je savoir avant d’utiliser des produits nettoyants ?

N’utilisez pas de solvants puissants, et effectuez un test sur une petite partie cachée avant d’employer un produit nettoyant pour la première fois.

Que dois-je savoir concernant l’entretien du carbone ?

Les cadres de vélo en fibres de carbone sont des cadres extrêmement performants. Les dimensions des tubes, l’épaisseur des parois et l’orientation des fibres sont spécialement conçues pour supporter les efforts produits dans le cadre de l’usage prévu, et garantissent un confort et une solidité idéales pour vous offrir la meilleure expérience possible. Bien que les cadres BMC soient conçus pour dépasser les exigences des normes européennes, ils ne sont pas destinés à supporter toutes les forces imaginables. Ils ne sont pas conçus pour survivre à toutes les chutes et à tous les chocs sans une égratignure, et peuvent être sensibles face à des pressions ponctuelles.

Veuillez respecter les consignes suivantes :

Évitez les contacts avec des objets durs, tranchants ou pointus. N’appuyez pas votre vélo au niveau du tube supérieur contre un poteau ou le coin d’un bâtiment.

Si vous utilisez un pied d’atelier, ne fixez pas le vélo sur un tube du cadre, mais au niveau de la tige de selle uniquement.

Une fois votre vélo fixé (par la tige de selle) sur le pied d’atelier, évitez d’appliquer un effort latéraltrop  important lors du pressage d'un boîtier de pédalier, car un effet de levier pourrait se produire et endommager le tube de selle ou le cadre.

Puis-je utiliser mon vélo BMC sur un home-trainer ?

Les cadres en carbone BMC doivent exclusivement être utilisés sur des home-trainers à entraînement direct nécessitant le retrait de la roue arrière et l’utilisation de l’axe d’origine.

Home-trainers recommandés :

WAHOO : Kickr, Kickr Core
TACX : Flux 2 Smart, Flux S Smart
ELITE : Direto XR, Suito, Turno

Information importante :

Les trainers à fixer sur le cadre ne sont pas adaptés et peuvent endommager le cadre.
L’utilisation de ce type de trainer annule la garantie.
La fiabilité du trainer et de sa fixation au vélo est à vérifier auprès du fabricant du trainer.

Puis-je utiliser un siège enfant ou une remorque avec mon vélo BMC ?

Ne fixez aucun siège enfant ou raccordement de remorque sur votre cadre en carbone.

Puis-je voyager avec mon vélo BMC ?

Si vous utilisez une housse de voyage souple ou rigide pour transporter votre vélo, veillez à bien protéger le cadre (emballez-le dans une mousse douce) afin de vous assurer qu’aucun composant et aucune pression extérieure ne peut endommager le cadre. Remarque : la garantie BMC ne prend pas en charge les dommages survenus au cours du transport.

Lorsque vous transportez votre vélo en voiture à l'aide d'un support vélo, veillez à attacher votre vélo au niveau de la tige de selle ou de la fourche et n'attachez jamais votre vélo par les tubes du cadre.

Pourquoi puis-je voir les couches de carbone de mon cadre à travers le revêtement transparent ?

Les cadres BMC sont principalement composés de fibres de carbone UD. UD signifie unidirectionnel. Contrairement à la plupart des produits en fibre de carbone traditionnels qui utilisent une finition en carbone tissé (finition croisée comme un bout de matériau croisé), le carbone UD est un bout de carbone dont les filaments sont positionnés dans la même direction. Les cadres BMC sont un assemblage de nombreux morceaux de carbone UD tissés ensemble, comme cela est fait pour la production de textile. Certains de nos cadres comptent environ 350 morceaux distincts de fibre de carbone qui sont placés dans le moule avant d’être chauffés et séchés. Ces feuilles de matériau, dont certaines sont très petites et d’autres très grandes, sont positionnées à différents angles les unes par rapport aux autres pour obtenir différents résultats : résistance à la torsion, zones de souplesse, rigidité, etc. La superposition de ces feuilles est extrêmement importante pour le résultat final. Tel est l’art de fabriquer un cadre en carbone.
Sur nos cadres non peints, vous pouvez voir le résultat de ces feuilles de fibre de carbone qui se chevauchent à travers le revêtement transparent du cadre. Nous sommes très fiers de pouvoir montrer cet effet réel sur nos cadres. Cela expose non seulement le véritable travail de détail réalisé sur le cadre, mais également la qualité qui en résulte lorsque le cadre sort de nos moules. De nombreux fabricants de vélos préfèrent peindre leurs cadres, car ils comptent souvent de nombreuses imperfections de finition qui doivent être retravaillées à l’aide d’une lime avant de passer au séchage, au sablage puis au travail de peinture final. C’est un moyen plus économique de finir les cadres, assure l’absence de produits rejetés et permet d’utiliser des techniques de production moins exigeantes.
Sur les cadres BMC non peints, lorsque vous vous « penchez sur » le cadre, vous voyez la qualité de ce qui le compose ; nous vous montrons notre finition et notre qualité, et nous en sommes très fiers.