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crossmachine CX01

Force CX1

crossmachine CX01 Force CX1
crossmachine CX01 Force CX1
crossmachine CX01 Force CX1
  • Varianti
  • crossmachine CX01 Force CX1
  • crossmachine CX01 Frameset

La crossmachine CX01 é tornata

Dopo anni nei quali le BMC da ciclo-cross erano riservate alla squadra professionisti, la crossmachine CX01 è arrivata! Usando le tecnologie BMC come ACE e TCC, combinate con l'esperienza dei top-riders, abbiamo una bici di ciclo-cross tremendamente veloce. Con l'aggiunta delle ultime tecnologie in fatto di freni e trasmissione, questa bici è l'arma perfetta per ogni gara di ciclo-cross.  
  • ACE, carbon
  • crossmachine CX01 disc, carbon
  • Sram Force CX1
  • Sram Force HRD-A1 w/ Centerline 140mm Rotors F&R
  • DT Swiss R23 Spline DB
  • 7.70 kg
Approfondimento tecnico – crossmachine CX01 Force CX1

Grazie al processo di calcolo ACE, il design specifico per il ciclocross, leggero e totalmente in carbonio, adotta un nocciolo di rigidità che assicura accelerazioni brucianti e precisione di sterzo.

Approfondimento tecnico – crossmachine CX01 Force CX1
Approfondimento tecnico – crossmachine CX01 Force CX1

La CX01 è completamente compatibile con i freni a disco idraulici, compresi i passaggi interni delle tubazioni, per un look pulito e definito.

Approfondimento tecnico – crossmachine CX01 Force CX1

Il tubo orizzontale largo alla congiunzione col tubo sterzo è il risultato dei calcoli ACE technology.

Approfondimento tecnico – crossmachine CX01 Force CX1

Tecnologia

  • ACE

    Accelerated Composites Evolution Technology

    1, 2, 34,000.... Durante la progettazione di un telaio la tecnologia informatica di BMC valuta migliaia di versioni per garantire che il prodotto finale fornisca la performance che richiedono i nostri corridori.
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L’estetica vuole la sua parte - Grazie al DTi l’aspetto dei telai di BMC è quello di una macchina di precisione indipendentemente dalla scelta dei componenti.

Dettagli tecnici

  • Framecrossmachine CX01
  • TubingACE, carbon
  • Size48 / 51 / 54 / 57 / 60
  • Forkcrossmachine CX01 disc, carbon
  • Rear Shock-
  • Gears11
  • ChainwheelSram Force CX1 44T
  • CassetteSram PG1170 11-32
  • ChainSram PC1130
  • Front DerailleurN/A
  • Rear DerailleurSram Force CX1
  • ShifterSram Force HRD 11 speed
  • BrakesSram Force HRD-A1 w/ Centerline 140mm Rotors F&R
  • HandlebarBMC RDB 3
  • StemBMC RST 3
  • SeatpostCompliancepost, pure carbon, with TCC, 3mm offset
  • SeatFizik Arione R7 Manganese
  • HubsDT Swiss R23 Spline DB
  • RimsDT Swiss R23 Spline DB
  • TyresContinental Cyclo X King, 700 x 35C Folding
  • ColourTeam Red
  • Weight7.70 kg
Geometria – crossmachine CX01 Force CX1
Misura 48 51 54 57 60
Statura del ciclista cm <164 164-172 170-177 175-182 180-188
Stack mm 506 530 550 572 601
Reach mm 368 377 386 394 405
Tubo sella st mm 475 505 535 565 600
Tubo orizzontale tt' mm 518 534 549 563 583
Tubo sterzo ht mm 108 128 148 171 201
Angolo tubo sella sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Angolo sterzo sa ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5
Fodero basso rc mm 425 425 425 425 425
Lunghezza anteriore fc mm 576 580 591 605 625
Carro posteriore wb mm 994 997 1008 1022 1043
Altezza scatola movimento mm 62 62 62 62 62
Lunghezza forcella fl mm 377 377 377 377 377
Avancorsa forcella fr mm 45 45 45 45 45
Freccia forcella mm 76 66 63 63 63
Lunghezza pedivelle mm 170 170 172.5 172.5 175
Lunghezza attacco manubrio mm 90 100 110 120 130
Angolo attacco manubrio° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
Larghezza manubrio mm 420 420 420 440 440
Altezza manubrio mm 125 125 125 125 125
Profondità manubrio mm 70 70 70 70 70
Lunghezza canotto reggi-sella mm 350 350 350 350 350
Arretramento canotto reggi-sella mm 15 15 15 15 15

ACE Technology

La rivoluzionaria tecnologia BMC ACE, un software che ottimizza la forma dei tubi, la stratificazione del carbonio e la struttura geometrica, è stata usata per disegnare il telaio della CX01. Il risultato è un telaio specifico da ciclo-cross con prestazioni eccellenti. Il prodotto finale pesa appena 980 g ed ha valori di rigidità torsionale e laterale fuori dal normale, combinati con una flessibilità verticale che favorisce il confort.

Confortevole

Pedalare su terreno sconnesso è uno degli aspetti chiave delle gare di ciclo-cross. Con il Tuned Compliance Concept (TCC), BMC ha dimostrato l'efficacia di costruire telai per bici da strada veramente confortevoli. Il TCC riduce le vibrazioni e gli shock che sono trasmessi dal terreno all'atleta, risparmiando le forze per l'arrivo della gara.

Disc Brake Integration

I freni a disco sono il nuovo standard del ciclo-cross. I freni a disco forniscono una frenata prevedibile e potente, insensibile alle condizioni ambientali. Stanno cambiando il modo di gareggiare nel ciclo-cross. BMC dimostra la sua convinzione nei freni a disco con la più grande integrazione disponibile sul mercato, attraverso una forcella CX con cavo interno fino al tubo di sterzo.

On-trend

Il gruppo Sram Force CX1 è la nuova evoluzione dal mountain bike al ciclo-cross. La sua trasmissione 1x11 favorisce la maneggevolezza e riduce gli inconvenienti meccanici. Il telaio della crossmachine CX01 è compatibile con il sistema Shimano Di2 o con qualsiasi altro gruppo con freni a disco.

Race-ready

Questa bicicletta rispetta le norme UCI per il ciclo-cross.

Array – crossmachine CX01 Force CX1

Telaio

  • Telaio full carbon ACE technology
  • Passaggio cavi Dti, compatibile con gruppi Di2 e meccanici
  • Peso del telaio: 1100 g, compresa viteria, misura 54 cm
  • La viteria include: attacco del deragliatore, guide cavi e collarino reggisella
  • Freno a disco 140 mm (solo per rotore di 140 mm) 

Movimento centrale

  • BB86 Shimano press-fit 

Forcella

  • Forcella full carbon ACE technology
  • Tubo sterzo conico da 1–1/8” a 1–1/2”
  • Freno a disco 140 mm (dimensione max. di rotore 160mm) 

Canotto reggisella

  • Canotto reggisella full carbon TCC
  • Arretramento standard 3 mm, disponibile in arretramento 18 mm et 30 mm

Misure

  • 6 misure: da 48 a 60 cm (per dettagli consultare la tabella geometrie)

Recensioni

With several measurements in common with the SLR series machines, the CX01 feels very direct, its great lateral stiffness ideal for repeated accelerations. Efficiency, due to the huge down tube, was excellent, converting crank force to forward motion fast. The extra material invested in the frame to strengthen it for discs and the rigours of off-road doesn’t dull performance, as the CX01 felt suitably nimble during our dry hardpack ride.
Robin Wilmott, giugno 2014

Maggiori informazioni

Innovation

Excitement research

Il nome dice tutto. Qui alla BMC ci concentriamo su ciò che sappiamo fare meglio, semplicemente costruire biciclette. Dedichiamo la nostra energia a creare il non plus ultra della corsa in bici su strada, pista o sterrato per atleti professionisti o guerrieri del weekend.

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