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teammachine SLR01 DISC

TWO

teammachine SLR01 DISC TWO

The Evolution of Acceleration

La Teammachine ha vinto tutto: Tour de France, giochi olimpici, campionati del mondo e grandi classiche. Malgrado i suoi grandi successi, non abbiamo riposato sugli allori. Restare fermi significa essere raggiunti e per restare al vertice anche il migliore deve evolvere. Per portarvi la nuova Teammachine abbiamo spostato i limiti della tecnologia ciclistica più avanzata. La sua progettazione è stata omnicomprensiva. Per prima cosa, abbiamo analizzato il feed-back dei nostri atleti professionisti, perchè nessuno conosce la Teammachine come loro. Poi abbiamo richiesto il parere dei nostri partner al di fuori del mondo del ciclismo ma dentro alla più avanzata ricerca scientifica. Abbiamo sfruttato decenni di esperienza nel carbonio ed esplorato tutte le possibilità tramite l'applicazione della nostra fantascientifica ACE Technology. Il risultato è il vertice della performance ciclistica, il più avanzato equilibrio al mondo di leggerezza, rigidità e flessibilità, sublimate dalla massima integrazione e dal design svizzero. Facciamo chiarezza: siamo pronti a continuare a dominare nel gruppo.
Approfondimento tecnico – teammachine SLR01 DISC TWO
Approfondimento tecnico – teammachine SLR01 DISC TWO

Design asimmetrico delle tubazioni: per una sensazione di guida estremamente bilanciata, il perfetto equilibrio tra rigidità e comfort.

Approfondimento tecnico – teammachine SLR01 DISC TWO

Integrated Cockpit System: Estetica pulita, massima adattabilità.

Approfondimento tecnico – teammachine SLR01 DISC TWO

Reggisella con sezione a D: Modellata per aumentare il comfort, la speciale sezione riduce il materiale utilizzato e di conseguenza il peso. Blocco Reggisella integrato: Un look magnifico e funzionale che permette di aumentare il comfort del reggisella.

Approfondimento tecnico – teammachine SLR01 DISC TWO

Direct frontal Flat mount: Design esclusivo di montaggio delle pinze freno per un peso ridotto al minimo.

Approfondimento tecnico – teammachine SLR01 DISC TWO

Design ultraleggero dei perni: Una soluzione esclusiva, superleggera, per i perni passanti ed forcellino aiuta a ridurre il peso. Core Stiffness: Grande rigidità al movimento centrale per un’accellerazione ai massimi livelli.

Tecnologia

  • ACE

    Accelerated Composites Evolution Technology

    1, 2, 34,000.... Durante la progettazione di un telaio la tecnologia informatica di BMC valuta migliaia di versioni per garantire che il prodotto finale fornisca la performance che richiedono i nostri corridori.
    More Information
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L’estetica vuole la sua parte - Grazie al DTi l’aspetto dei telai di BMC è quello di una macchina di precisione indipendentemente dalla scelta dei componenti.
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  • ICS

    Integrated Cockpit System

    Hidden in plain sight, the technical proficiency and aesthetic simplicity of the Integrated Cockpit is the epitome of Swiss engineering and design. Keeping cables and housing in their place: out of sight.
    More Information

Dettagli tecnici

  • TelaioTeammachine SLR01, Disc-specific
  • TubazioniACE Technology, 01 Premium Carbon
  • Taglie47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • ForcellaTeammachine SLR, 01 Premium Carbon, Integrated Cockpit, Disc-specific
  • Ammortizzatore-
  • Rapporti2x11
  • GuarnituraShimano Ultegra, 52-36T
  • CassettaShimano Ultegra, 11-30T
  • CatenaShimano Ultegra
  • DeragliatoreShimano Ultegra
  • CambioShimano Ultegra
  • Comandi Shimano Ultegra, Hydraulic
  • FreniShimano Ultegra, SM-RT800 Rotors (160/140)
  • Manubrio BMC RAB 02, ergo top shape, compact bend
  • AttaccoBMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
  • TubosellaTeammachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
  • SellaFizik Antares R5 K'ium
  • MozziDT Swiss PR 1600 SPLINE db 23, Thru Axle (12mm)
  • CerchiDT Swiss PR 1600 SPLINE db 23
  • PneumaticiVittoria Corsa, 25mm
  • ColoreGrey Blue
Geometria – teammachine SLR01 DISC TWO
Misura 47 51 54 56 58 61
Stack mm 506 530 550 565 584 608
Reach mm 367 377 386 392 401 409
Tubo sella st mm 423 468 513 534 554 584
Tubo orizzontale tt' mm 517 535 550 560 575 590
Tubo sterzo ht mm 113 133 153 168 188 213
Angolo tubo sella sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Angolo sterzo sa ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
Fodero basso rc mm 410 410 410 410 410 410
Lunghezza anteriore fc mm 570 575 587 596 611 627
Carro posteriore wb mm 970 975 986 996 1012 1027
Altezza scatola movimento mm 69 69 69 69 69 69
Lunghezza forcella fl mm 365 365 365 365 365 365
Avancorsa forcella fr mm 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6
Freccia forcella mm 76 66 63 63 63 63
Lunghezza pedivelle mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
Lunghezza attacco manubrio mm 90 100 110 120 120 120
Angolo attacco manubrio° +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8
Larghezza manubrio mm 400 420 420 420 440 440
Altezza manubrio mm 123 123 123 123 123 123
Profondità manubrio mm 77 77 77 77 77 77
Lunghezza canotto reggi-sella mm 300 300 330 330 330 330
Arretramento canotto reggi-sella mm 15 15 15 15 15 15
Altezza tubo orizzontale mm 726 754 779 797 814 843

Design asimmetrico dalla ACE Technology

La nostra tecnologia ACE (Accelerated Composites Evolution) velocizza il processo di sviluppo di anni luce. Usando questo processo di prototipazione virtuale al posto del metodo classico, abbiamo avuto la possibilità di esplorare un maggior numero di opzioni di modellazione dei tubi per la Teammachine. L'analisi della distribuzione dei carichi del ciclista e delle forze indotte dalla frenata ci hanno portati a strutture asimmetriche sia per la forcella che per il movimento centrale ed i foderi posteriori. Forme di tubazioni asimmetriche ci consentono di continuare a darvi la sensazione di guida superiore, per la quale la Teammachine è celebre.

Integrazione

Siamo diventati maniaci dell'integrazione. Ci vuole un punto di partenza senza preconcetti, ma trovare forme innovative per modellare il carbonio per integrare cavi e componenti nel telaio, senza sacrificare le prestazioni, è una delle nostre sfide preferite. L'integrazione ha anche uno scopo pratico: proteggere i componenti dall'usura e dal danneggiamento dovute all'esposizione allo sporco.L'Integrated Cockpit System (ICS) della Teammachine SLR01 ridefinisce il ponte di comando, mentre il nostro originale Direct Frontal Flat-Mount elimina materiale di troppo, risparmiando grammi preziosi. I nostri ingegneri hanno anche posizionato intelligentemente i cablaggi di giunzione del Di2, nascondendoli all'interno del telaio. Se i tuoi amici non ti hanno mai invidiato la bici, lo faranno presto.

Carbonio premium ultra-leggero

Una volta che l'ACE Technology ha fatto il proprio lavoro nel definire le forme perfette dei tubi, i nostri tecnici dell'Impec Lab hanno analizzato i metodi di sovrapposizione dei tessuti di carbonio per trovare il modo più solido e leggero di costruzione della Teammachine.Ad ogni applicazione di watt sui pedali la Teammachine dà prova di non essere solo un prodotto di marketing ma un vantaggio agonistico.

Array – teammachine SLR01 DISC TWO

Kit Telaio

  • Telaio: Teammachine SLR01, Premium Carbon Frame, Disc-specific
  • Forcella: Teammachine SLR01 Premium Carbon Fork, Integrated Cockpit, Disc-specific
  • Reggi-sella: Teammachine SLR01 Premium Carbon “D” Compliance post
  • Tecnologia del Telaio: Advanced Composite Evolution (ACE) Technology
  • Taglia: 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Peso Telaio: 815g*
  • Peso Forcella: 355g**
  • Peso Tubosella: 195g***

Integrazione

  • Cockpit: Integrated Cockpit Design, con attacco per computer ed action-camera
  • Telaio: Passaggio interno dei cavi, Collarino reggisella integrato, Centralina DI2 integrata nel telaio
  • Freni: Montaggio radiale delle pinze Flat-Mount

Dettagli tecnici

  • Telaio: Perno passante post. 12 x 142 mm
  • Forcella: Specifica ICS, Montaggio pinza freno radiale Flat Mount (solo rotore 160 mm), Perno passante 12 x 100mm, Canotto di sterzo conico da 1”1/8 a 1”1/2
  • Reggi-sella: Off-set di 15mm (off-set di 0 mm disponibile come ricambio)
  • Movimento centrale: PF86
  • Gruppo: Attacco deragliatore integrato nel telaio, Forcellino posteriore attacco del cambio in sandwich ultra-leggero sostituibile
  • Pneumatici: Progettata per larghezza 25 mm, massimo 28 mm****
  • Varie: Design dei perni passanti super-leggero (ant e post = 55g)

 

*peso medio del telaio in taglia 54, finitura più leggera, compresi attacchi cambio e deragliatore
**peso medio della forcella, finitura più leggera, escluso expander
***peso medio reggisella, finitura più leggera, incluso meccanismo di blocco
****larghezza misurata

Maggiori informazioni

Bike DNA

Teammachine SLR Disc Tecnologia

Se il patito di bici che c'è in te non è soddisfatto delle spiegazioni contenute in questa pagina, approfondisci le questioni tecniche in questo spazio dedicato esclusivamente alla Teammachine SLR Disc.

Innovation

Excitement research

Il nome dice tutto. Qui alla BMC ci concentriamo su ciò che sappiamo fare meglio, semplicemente costruire biciclette. Dedichiamo la nostra energia a creare il non plus ultra della corsa in bici su strada, pista o sterrato per atleti professionisti o guerrieri del weekend.

Experience

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