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crossmachine CX01

Force CX1

crossmachine CX01 Force CX1
crossmachine CX01 Force CX1
crossmachine CX01 Force CX1
  • Variantes
  • crossmachine CX01 Force CX1
  • crossmachine CX01 Frameset

Le retour du crossmachine CX01

Après avoir vu les vélos de cyclo-cross BMC entre les jambes d'une poignée de coureurs sélectionnés, le crossmachine CX01 est de retour sur le devant de la scène !
Profitant des technologies BMC telles que l'ACE et le TCC, et enrichit de l'expérience des meilleurs coureurs de la discipline, il est devenu un vélo de cyclo-cross extrêmement rapide.
En y ajoutant les toutes dernières technologies en matière de freinage et de transmission, il est l'arme la plus adaptée pour vos compétitions de cyclo-cross.
  • ACE, carbon
  • crossmachine CX01 disc, carbon
  • Sram Force CX1
  • Sram Force HRD-A1 w/ Centerline 140mm Rotors F&R
  • DT Swiss R23 Spline DB
  • 7.70 kg
L'accent sur la technologie – crossmachine CX01 Force CX1

Grâce au procédé de calcul ACE technology, le cadre léger, tout carbone et conçu spécifiquement pour le cyclocross est doté d’une rigidité exemplaire pour assurer des accélérations franches et une précision de pilotage parfaite.

L'accent sur la technologie – crossmachine CX01 Force CX1
L'accent sur la technologie – crossmachine CX01 Force CX1

La câblerie est proprement intégrée au cadre et conçue pour les freins à disques hydrauliques.

L'accent sur la technologie – crossmachine CX01 Force CX1

Technologie ACE appliqué au CX01 résulte aussi en une jonction extra large du tube de direction et du tube supérieur.

L'accent sur la technologie – crossmachine CX01 Force CX1

Technologie

  • ACE

    Accelerated Composites Evolution Technology

    1, 2, 34,000.... La technologie informatique propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.

Détails techniques

  • Framecrossmachine CX01
  • TubingACE, carbon
  • Size48 / 51 / 54 / 57 / 60
  • Forkcrossmachine CX01 disc, carbon
  • Rear Shock-
  • Gears11
  • ChainwheelSram Force CX1 44T
  • CassetteSram PG1170 11-32
  • ChainSram PC1130
  • Front DerailleurN/A
  • Rear DerailleurSram Force CX1
  • ShifterSram Force HRD 11 speed
  • BrakesSram Force HRD-A1 w/ Centerline 140mm Rotors F&R
  • HandlebarBMC RDB 3
  • StemBMC RST 3
  • SeatpostCompliancepost, pure carbon, with TCC, 3mm offset
  • SeatFizik Arione R7 Manganese
  • HubsDT Swiss R23 Spline DB
  • RimsDT Swiss R23 Spline DB
  • TyresContinental Cyclo X King, 700 x 35C Folding
  • ColourTeam Red
  • Weight7.70 kg
Géométrie – crossmachine CX01 Force CX1
Taille 48 51 54 57 60
Taille du cycliste cm <164 164-172 170-177 175-182 180-188
Stack mm 506 530 550 572 601
Reach mm 368 377 386 394 405
Tube de selle st mm 475 505 535 565 600
Tube supérieur tt' mm 518 534 549 563 583
Douille de direction ht mm 108 128 148 171 201
Angle de selle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Angle de chasse sa ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5
Bases rc mm 425 425 425 425 425
Entraxe avant fc mm 576 580 591 605 625
Empattement total mm 994 997 1008 1022 1043
Hauteur boîtier de pédalier mm 62 62 62 62 62
Longueur fourche fl mm 377 377 377 377 377
Déport fourche fr mm 45 45 45 45 45
Chasse mm 76 66 63 63 63
Longueur des manivelles mm 170 170 172.5 172.5 175
Longueur potence mm 90 100 110 120 130
Angle potence ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
Largeur cintre mm 420 420 420 440 440
Hauteur cintre mm 125 125 125 125 125
Profondeur cintre mm 70 70 70 70 70
Longueur tige de selle mm 350 350 350 350 350
Déport tige de selle mm 15 15 15 15 15

Technologie ACE

La technologie révolutionnaire ACE de BMC, s'appuyant sur un logiciel de calcul optimisant la forme des tubes et la composition des plis de carbone, a été appliquée au cadre CX01. Le résultat est un cadre BMC spécifique pour le cyclo-cross qui présente des caractéristiques de performance exceptionnelles. Au final, le cadre ne pèse que 980 g, avec un niveau de rigidité latérale et en torsion hors du commun et une compliance verticale exemplaire pour plus de confort.

Confort

Rouler sur un terrain cabossé et exigent est l'essence même du cyclo-cross. Grâce au concept TCC (Tuned Compliance Concept), BMC a démontré sa capacité à construire des cadres de route parmi les plus confortables. Le concept TCC filtre les chocs et les vibrations venant du terrain pour vous garder frais jusqu’à la ligne d'arrivée.

Intégration des freins à disques

Les freins à disques sont le nouveau standard en cyclo-cross. En procurant un freinage sain et puissant indépendamment des conditions extérieures, ils ont déjà changé la donne en cyclo-cross de compétition. BMC démontre son engagement envers les freins à disques grâce à une fourche spécialement dédiée au cyclo-cross qui intègre un passage de câble traversant le tube de direction, faisant de cette construction l'intégration la plus aboutie du marché.

Tendance

Le tout dernier groupe SRAM Force CX1 s'adapte aussi bien sur un mountain bike que sur un vélo de cyclo-cross: sa transmission 1×11 est faite pour éviter les problèmes et garantir une maintenance aisée. Le cadre du crossmachine CX01 est compatible avec les groupes Shimano Di2 ou tout autre groupe mécanique avec freins à disques.

Prêt à courir

Vous êtes inscrit à une course ? Aucun problème, ce vélo est homologué par l'UCI.

Array – crossmachine CX01 Force CX1

Cadre 

  • Cadre carbone technologie ACE
  • Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
  • Poids du cadre : 1100 g avec accessoires (taille 54 cm)
  • Accessoires inclus : Pattes de dérailleur, guides câbles et collier de selle
  • Frein à disque Postmount 140 mm (pour diamètre 140 mm seulement)

Boîtier de pédalier 

  • Standard fileté BSA 68 mm

Fourche 

  • Fourche carbone technologie ACE
  • Pivot conique 1-1/8 à 1-1/2”
  • Frein à disque Postmount 140mm (diamètre maxi 160 mm)

Tige de selle 

  • BMC compliance post, carbone, diamètre 27,2 mm
  • Recul standard 3mm, aussi disponible en recul 18 mm and 30 mm

Tailles de cadre 

  • 5 tailles : 48–60 cm (voir le tableau des géométries)

Rapports de tests

With several measurements in common with the SLR series machines, the CX01 feels very direct, its great lateral stiffness ideal for repeated accelerations. Efficiency, due to the huge down tube, was excellent, converting crank force to forward motion fast. The extra material invested in the frame to strengthen it for discs and the rigours of off-road doesn’t dull performance, as the CX01 felt suitably nimble during our dry hardpack ride.
Robin Wilmott, juin 2014

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Tout est dans le nom. Chez BMC nous nous concentrons sur ce que nous savons faire de mieux - des vélos, purement et simplement. Nous concentrons toute notre énergie afin de créer ce sentiment unique que l'on ressent sur le vélo - que ce soit sur route, piste, trial, en tant qu'athlète professionnel ou amateur de vélo pendant le weekend.

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