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timemachine TMR02

105

timemachine TMR02 105
  • Variantes
  • timemachine TMR02 Ultegra
  • timemachine TMR02 105

Le vélo de route aéro par excellence

Ce n’est pas que dans la douleur que l’on peut trouver quelques kilomètres/heures supplémentaires. Le timemachine TMR02 vous emmènera plus loin à chaque coup de pédales en combinant des propriétés aérodynamiques exceptionnelles grâce à l’intégration des composants et d’impressionnantes valeurs de rigidité. Après de longues séances d’essai en soufflerie, le TMR02 vole désormais de ses propres ailes au sein du peloton professionnel.
  • p2p x subA, carbon
  • aero road fork, pure carbon, with subA
  • Shimano 105
  • Integrated road design (R), Shimano BR-5800 (F)
  • Shimano WH-RS010
  • 8.20 kg

Technologie

  • Vmax

    p2p x subA

    La formule pour un cyclisme de haute performance : Position to Perform permet de maximiser le réglage de la position du coureur, tandis que l'innovation subA permet de créer un profil de cadre incroyablement rapide.
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.

Détails techniques

  • Framep2p x subA
  • TubingPure carbon
  • Size48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Forkaero fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock-
  • Gears22
  • ChainwheelShimano 105 FC-5800, 52-36T
  • CassetteShimano 105 CS-5800, 11-28
  • ChainShimano 105 CN-5800
  • Front DerailleurShimano 105 FD-5800
  • Rear DerailleurShimano 105 RD-5800
  • ShifterShimano 105 ST-5800
  • BrakesIntegrated road design (R), Shimano BR-5800 (F)
  • HandlebarBMC RDB 3
  • StemBMC RST 3
  • Seatpostaero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • SeatFizik Ardea manganese
  • HubsShimano WH-RS010
  • RimsShimano WH-RS010
  • TyresContinental Ultra Sport 2, 700 x 25C Folding
  • ColourRed
  • Weight8.20 kg
– timemachine TMR02 105
Taille 48 51 54 56 58 61
Taille du cycliste cm <170 168-178 175-183 180-188 185-193 >190
Stack mm 505 525 545 560 560 605
Reach mm 370 378 386 392 392 410
Tube de selle st mm 524 546 567 583 603 629
Tube supérieur tt' mm 515 529 542 553 566 583
Douille de direction ht mm 109 125 144 160 181 207
Angle de selle sa ° 74 74 74 74 74 74
Angle de chasse sa ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
Bases rc mm 405 405 405 405 405 405
Entraxe avant fc mm 573 574 584 595 609 627
Empattement total mm 968 969 979 990 1004 1022
Hauteur boîtier de pédalier mm 69 69 69 69 69 69
Longueur fourche fl mm 368 368 368 368 368 368
Déport fourche fr mm 42 42 42 42 42 42
Chasse mm 75 66 63 63 63 63
Longueur des manivelles mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
Longueur potence mm 90 100 110 120 130 130
Angle potence ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
Largeur cintre mm 420 420 420 440 440 440
Hauteur cintre mm 125 125 125 125 125 125
Longueur tige de selle mm 190 190 230 230 230 290
Déport tige de selle mm 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30

Aérodynamique appliquée

Le cadre du TMR02 utilise les solutions techniques éprouvées lors de la conception du vélo de chrono timemachine TM02. Le concept aérodynamique SubA rassemble les technologies « tripwire » et « profils tronqués ». Le « tripwire » est une arête supplémentaire placée le long des tubes verticaux qui permet de mieux contrôler la couche turbulente et le flux d’air autour des sections de tubes. Contrôler le flux d’air permet de réduire la traînée, cette force aérodynamique qui freine le mouvement vers l’avant. Les profils en goutte d’eau des tubes sont tronqués pour augmenter le rapport poids-rigidité, sans compromettre les performances aérodynamiques.

Intégration avancée

Le cadre et les composants sont conçus en tant que système. Le frein arrière est intégré au cadre, la tige de selle est fixée par un mécanisme interne, et les composants électroniques Di2 se logent également à l'intérieur du cadre. Le concept DTi permet de monter aussi bien les transmissions électroniques que mécaniques sur un même kit cadre, à l'aide de guides câbles interchangeables. Le passage des câbles est toujours propre, sûr, et aérodynamique quel que soit le groupe installé.

Rigidité maximale

Pour les coureurs les plus puissants, la transmission d'effort est tout aussi importante que l'aérodynamisme. La rigidité a donc été un critère important du cahier des charges lors de la conception du timemachine TMR02. Les profils de tubes, les choix de fibres haut module et leurs orientations ont été particulièrement travaillés pour offrir le plus haut niveau de rigidité jamais vu sur un vélo BMC.

Prêt à courir

Malgré son look à couper le soufflé, le TMR02 est conforme au règlement UCI et donc apte au service à tout niveau de compétition. Le TMR02 est fait pour les sprinters qui prennent l'avantage dans les derniers mètres, les rouleurs qui tirent le peloton pendant des heures, ou encore les triathlètes courant sous format olympique et qui apprécient un peu de répit avant d’attaquer la course à pied.

Array – timemachine TMR02 105

Cadre 

  • Cadre carbone p2p×SubA
  • Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
  • Frein arrière intégré
  • Poids : 1200 g 

Boîtier de pédalier 

  • BB86 Shimano press-fit 

Fourche 

  • Fourche carbone aero road
  • Pivot conique 1-1/8 à 1-1/4" 

Tige de selle 

  • Tige de selle en carbone aéro, p2p×SubA
  • 3 positions de réglage du chariot de selle 

Tailles 

  • 6 tailles : 48–61 cm (voir le tableau des géométries)

Rapports de tests

BMC's ultra-stiff TMR01 was a star on the road.  It's neutral steering geometry kept it predictable while it's stiffness kept it in line even under our more aggressive braking and cornering efforts.  It is one of the best-handling aero road bikes we have ever tested, an attribute that is is only improved by the race-worthy front end; a short head tube allows for the low positions racers tend to prefer.
juin 2014

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Tout est dans le nom. Chez BMC nous nous concentrons sur ce que nous savons faire de mieux - des vélos, purement et simplement. Nous concentrons toute notre énergie afin de créer ce sentiment unique que l'on ressent sur le vélo - que ce soit sur route, piste, trial, en tant qu'athlète professionnel ou amateur de vélo pendant le weekend.

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