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La Magia de las Clásicas Adoquinadas

2. April 2015 — BMC Tempo

Pocas carreras ciclistas de un solo día capturan el drama, la alegría y la dureza del ciclismo tan intensamente como la París-Roubaix y el Tour de Flandes. Los adoquines, la suciedad, el barro, los accidentes... Estas competiciones se encuentran entre las más duras del calendario y probablemente aumentan la frecuencia cardíaca de los aficionados al ciclismo más que cualquier otra carrera de la temporada.

Cuando a principios de abril la atención del mundo del ciclismo se centra en Bélgica y en el norte de Francia es el momento en que las prestigiosas carreras de un día del circuito ciclista reclaman su protagonismo. Después de que los ciclistas tomen un primer contacto con los adoquines en las semi-clásicas belgas de Gante-Wevelgem, la Omlop Het Nieuwsblad o la Harelbeke, es en el Tour de Flandes donde verdaderamente se abre el telón. Bélgica, a menudo apodada el corazón del ciclismo profesional, celebra esta carrera como ninguna otra carrera de la temporada y la describe cariñosamente como "Vlaanderens mooiste" ("Lo más Fino de Flandes").

The start of the Tour of Flanders

The start of the Tour of Flanders

El Tour de Flandes

Fundada en 1913 por Karel Van Wijnendaele para promocionar su periódico deportivo "Sportwereld", la carrera se celebra sobre los 259 kilómetros que van desde Brujas hasta Oudenaarde con 19 "Hellingen" (colinas) empedradas, a las que a veces incluso se denomina "murs" (muros) los belgas adoran esta carrera, pertenece a su historia y los corredores que vencen en ella son recordados para siemprepor sus fuertes pendientes. Da igual que llueva, granice o nieve: el recorrido de la carrera está acompañado en todo momento por los fan(ático)s de este deporte y por el olor a cerveza y a salchichas fritas que vuelve el ambiente aún más picante. "Los belgas adoran esta carrera, pertenece a su historia y los corredores que vencen en ella son recordados para siempre", relata Valerio Piva, director deportivo del BMC Racing Team en estas clásicas del norte.

The belgians are crazy about their Tour of Flanders

The belgians are crazy about their Tour of Flanders

Para los ciclistas que participan en ellas, el ambiente que se respira es lo que las convierte en algo muy especial: "Para mí, la mejor carrera del año es la de Flandes. Creo que el público la convierte en una carrera muy diferente a las demás. Es increíble con todas esas personas en todo el recorrido. Nos hace competir de manera más agresiva para lograr un buen resultado. Si pudiera escoger una carrera que desease ganar, entonces sería el Tour de Flandes", cuenta Daniel Oss, del BMC Racing Team, quien se enfrentará al Me encanta el  Ronde van Vlaanderen. Para mi es la clasica mas completa con subidas Tour de Flandes este año por sexta vez. Este año, el veterano del BMC Racing Team, Manuel Quinziato, celebra su 11º Tour de Flandes: "Me encanta el RVV (acrónimo de Ronde van Vlaanderen como se denomina en flamenco). Para mí es la clásica más completa con subidas, empedrados y tramos planos... El ambiente es increíble. ¡Simplemente es única!".

Manuel Quinziato puts the hammer down

Manuel Quinziato puts the hammer down

En la participación del BMC Racing Team en 2015, el héroe local belga, Greg Van Avermaet, es el favorito del equipo después de un espectacular 2º puesto en la edición del año pasado.

Greg Van Avermaet on the attack in 2014

Greg Van Avermaet on the attack in 2014

 

París-Roubaix - El Infierno del Norte

Una semana después del Tour de Flandes, la atención viaja a Francia al "Infierno del Norte", también conocida como la "Reina de las Clásicas". La París-Roubaix es una de las pruebas ciclistas más antiguas de la historia de este deporte, fundada en 1896, y cuya 113ª edición se celebrará este año. La edición de 2015 se desarrollará sobre 253 kilómetros, desde Campiègne al legendario Velódromo de Roubaix, con 27 sectores adoquinados con diferentes grados de dureza, hasta alcanzar un total de 53 kilómetros adoquinados.

Paris-Roubaix

Paris-Roubaix

Afrontar el reto de competir sobre adoquines es algo relativamente reciente. Es algo que comenzó al mismo tiempo en la París-Roubaix y en el Tour de Flandes, cuando las mejoras generalizadas en las carreteras después de la Segunda Guerra Mundial pusieron de manifiesto que el carácter de las dos carreras estaba cambiando. Hasta entonces, la carrera siempre había sido sobre adoquines, no porque fuese difícil rodar sobre ellos, sino porque así era como estaban hechas las carreteras. Hoy en día, los organizadores buscan las secciones más desafiantes para crear una batalla más interesante.

Greg Van Avermaet

Greg Van Avermaet

 

Ganar, una hazaña.

En las carreras ciclistas no hay nada seguro, pero, sobre todo cuando hablamos de una prueba épica sobre adoquines como la París-Roubaix o el Tour de Flandes, muchas cosas pueden salir mal y muy rápido. Un pinchazo en mal momento, un accidente o una mala posición en el pelotón ¡Es una verdadera batalla de un día en la que hay que ser un león para ganar!pueden acabar con tus sueños de victoria en menos de un segundo. Los 53 kilómetros de duras carreteras empedradas te chupan literalmente toda la energía y, como lo describe Manuel Quinziato: "¡Es una verdadera batalla de un día en la que hay que ser un león para ganar! Hay que ser fuerte física y mentalmente. Sólo un verdadero campeón puede ganarla".

Piva añade: "Para ganar estas carreras necesitas ser un corredor realmente fuerte, necesitas potencia para subir por las cortas y empinadas subidas en Flandes y rodar soportando las secciones de adoquines en Roubaix. Los belgas a menudo son los que están mejor adaptados para estas carreras porque se acostumbran a subidas y condiciones de este tipo desde una edad temprana. Te puedes olvidar de ganar si no tienes mucha experiencia y, aunque estés motivado al 100% para darlo todo, la suerte también tiene que estar de tu parte".

Danilo Wyss

Danilo Wyss

Daniel Oss, que tiene todas las posibilidades de terminar en el top 10 este año, cree que la experiencia y la motivación, o "el karma", como él lo llama, son los atributos más importantes para estar entre los primeros en estas carreras.

 

Bicicletas Especiales para las Clásicas Adoquinadas

Muchos podrían pensar que los corredores utilizan suspensiones o cubiertas mayores para hacer frente a las carreteras en las clásicas del norte, pero no podría estar más lejos de la realidad, nos cuenta el coordinador técnico del BMC Racing Team, Stefano Cattai: "Muchos corredores utilizan almohadillas especiales de gel debajo de la cinta del manillar o incluso utilizan cinta doble o triple para el manillar, pero el ajuste más individual es el que se hace a la presión de los neumáticos. Acompañando a cada piloto, los mecánicos elegirán la presión ideal de los neumáticos, que depende a su vez del compuesto con el que estén fabricados, de las características del corredor y de las condiciones meteorológicas".

También la elección correcta de la bicicleta puede ser crucial. Cattai lo explica: "En las clásicas del norte se necesita una máquina muy sensible, que sea rígida y ligera para apoyarte durante los brutales esfuerzos en las empinadas colinas belgas, por ejemplo. La respuesta a la conducción también es muy importante para poder sobrevivir a las dificultades que esta palpitante carrera te plantea. Al mismo tiempo, los chicos también necesitan un buen comportamiento ante cargas verticales para absorber los impactos por los adoquines y los caminos llenos de baches. La BMC Teammachine SLR01, que los corredores utilizan durante todo el año, se adapta perfectamente a las exigencias del Tour de Flandes. En la París-Roubaix, donde un buen comportamiento ante las cargas verticales y un buen control sobre los adoquines son incluso más necesarios, los corredores del BMC Racing Team utilizan la Granfondo GF01".

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