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Enduro: las raíces de un deporte en auge

9. February 2015 — TeamSpirit
TeamSpirit

¿De qué va todo el revuelo en torno al enduro? ¿Cuál es la diferencia entre el cross-country, el enduro y el descenso?

¿Decir que «yo hago enduro» es solo una manera más de destacar del resto de la masa de ciclistas de montaña? Aprovechando el relanzamiento de la BMC Factory Trailcrew este año y la difusión cada vez mayor de este deporte, hemos querido responder a algunas de las preguntas más frecuentes relacionadas con el rápido crecimiento de esta disciplina del MTB.

Nacido en Francia marcando estilo

El enduro tiene sus raíces en Francia, donde Fred Glo, un inquieto ciclista de montaña, decidió organizar una carrera en Vall d'Allos en 2003 para adaptarla al estilo de sus amigos sobre la bici: pedalear juntos montaña arriba y competir en el descenso. El formato, basado en el enduro en moto, rápidamente se hizo popular en Francia, algo que sin duda explica la calidad del panorama francés en la actualidad. Debido a sus orígenes alpinos, las subidas se hacían en remonte pero, al evolucionar más adelante, el enduro se estableció en regiones menos empinadas y los deportistas comenzaron a pedalear por sí mismos hasta el inicio de la siguiente etapa. Exactamente así es como el enduro se convirtió en el compromiso perfecto entre descenso y cross-country.

El espíritu: algo para todos los públicos

No tan loco como el descenso y sin tanto sufrimiento como el cross-country

En pocas palabras, el enduro es básicamente lo que nosotros, los ciclistas de montaña medios, hacemos el fin de semana. ¿Podemos bajar volando a 70 km/h? ¿Podemos subir tan rápido como Julien Absalon? Está claro que no... Así que el enduro es la mezcla perfecta para nosotros: no tan loco como el descenso y sin tanto sufrimiento como el cross-country.

Sea cual sea su nivel, «divertirse sobre la bicicleta» es lo que buscan el líder de BMC Factory Racing, François Bailly-Maître, y todos los adictos al enduro. Con un lema así, no es de extrañar que el formato haya ganado tanta popularidad dentro de la comunidad de deportistas y se haya vuelto muy interesante para el sector.

El formato

Incluso a los especialistas, pilotos y organizadores, les cuesta dar una definición de enduro.De hecho, el reglamento varía de una prueba a otra. Por tanto, es imposible redactar normas válidas para todos los eventos.

Por nuestra parte, en BMC hemos tratado de recopilar algunas de ellas:

  • Eventos de uno o dos días
  • De cinco a ocho horas diarias sobre el sillín
  • Solo se cronometran los descensos. La clasificación final se hace acumulando todos los tiempos
  • Tiempos fijos para transiciones entre etapas (en bicicleta o remonte)
  • No hay asistencia mecánica. Los riders deben llevar sus propios repuestos y herramientas. 

 

El equipo

El mayor desafío para los fabricantes radica en desarrollar bicicletas que satisfagan las necesidades de los pilotos de enduro. La innovación es clave en la lucha entre peso y rendimiento. En cualquier bicicleta de montaña, la suspensión, las ruedas y los neumáticos añaden peso sustancial a lo que sería un cuadro muy ligero.

En las bicicletas de descenso, el peso es un problema menor porque rara vez se pedalea en ellas cuesta arriba, con lo que el rendimiento de la suspensión es más importante que el peso. En las bicicletas de cross-country, donde el terreno no es tan extremo, pero la velocidad debe ser alta, el peso de la bicicleta y de los sistemas optimizados de suspensión es esencial para alcanzar un rendimiento del máximo nivel. Por todo ello, el enduro está en algún lugar intermedio. Así, las bicicletas deben ser lo suficientemente ligeras para pedalear cómoda y rápidamente cuesta arriba, pero proporcionando un rendimiento en senderos similar a una bicicleta all-mountain, ¡o incluso de descenso!

Todas las bicicletas de montaña disponibles en las tiendas son perfectas para competir, incluso a alto nivel.

Para satisfacer las necesidades de los riders de enduro, diversas marcas han desarrollado bicicletas que permiten pedalear cómodamente cuesta arriba a un ritmo rápido y también alcanzar un excelente rendimiento en el descenso. Como consecuencia, todas las bicicletas de montaña disponibles en las tiendas son perfectas para competir, incluso a alto nivel. Si un deportista quiere competir en enduro, lo puede hacer con su bicicleta habitual. ¡Basta con tener una bici normal!

 

La BMC Trailfox se diseñó con esta particularidad en mente. La Trailfox combina el rendimiento de las ruedas de 29'' con una geometría única que facilita la superación de obstáculos y curvas cerradas, con un pedaleo siempre eficaz.

Las habilidades: ¿qué me hace falta?

En palabras de François Bailly-Maître: «Versatilidad, capacidad de pilotaje en descenso y compromiso, sin olvidar la forma física». Según Lorraine Truong, recién llegada al equipo BMC Factory Trail, «tienes que confiar en ti misma y en tu instinto». De hecho, en la mayoría de los eventos de enduro se compite a ciegas, lo que significa que los pilotos no pueden ver el recorrido de antemano.

El estilo: la lycra ha muerto, ¡viva la holgura!

Para practicar y competir en enduro se necesitan unas cuantas prendas y accesorios específicos: maillot de manga larga y pantalón corto holgado, casco integral, gafas, protecciones y mochila. ¡Los pilotos de enduro no quieren ni oír hablar de la lycra!

 

La nueva era: Enduro World Series

En octubre de 2012, Chris Ball, ex-corredor de la DHI World Cup y delegado técnico de la UCI Gravity, creó la Enduro World Series (EWS). En colaboración con algunos organizadores ya establecidos, Chris ha dado forma a las mejores carreras para desarrollar y avanzar globalmente en la disciplina del enduro tanto para los pilotos como para el deporte en sí y la industria. En 2013 tuvo lugar la primera edición de la serie y fue testigo de la participación de nada menos que 17 ex-campeones del mundo. Viniendo del descenso, del cross-country e incluso del ciclocross, ninguno se quería perder el acontecimiento.

 

En 2015, la EWS estará formada por 8 pruebas, que se celebrarán en tres continentes. Abiertos a profesionales y amateurs, las plazas para todos los eventos se agotaron en pocos minutos, lo que demuestra la popularidad de la que goza el formato actualmente.

¿Y el futuro del enduro?

Viendo lo mucho que se ha desarrollado en los últimos tres años, es muy difícil predecir dónde estará en unos años el enduro, pero todos coinciden en que llegará a profesionalizarse más. Como prueba, los primeros campeonatos continentales oficiales se están celebrando este año bajo la tutela de la UEC (Unión Europea de Ciclismo), lo que permite pensar que la UCI podría reconocer el formato en algún momento próximo. Esto traería consigo un reglamento más definido (hasta ahora cada carrera tiene su propio reglamento) y posibilitaría competir por el maillot arco iris de campeón del mundo.

Pero las opiniones sobre la posible integración del enduro en la UCI varían. François Bailly-Maître teme que eso pudiera poner en peligro el espíritu que da vida actualmente a la disciplina. Por otro lado, se muestra de acuerdo en que «tan pronto como este deporte sea reconocido por un órgano oficial obtendrá mayor visibilidad y aprecio». Lorraine Truong también piensa que «tener reglas claras es crucial. Esto nos ayudará a explicar en qué consiste el enduro y obtendremos más apoyo». Ella también aprecia el trabajo que está realizando el organismo oficial para lograr más equidad en esta disciplina específica y está convencida de que la participación femenina saldrá beneficiada de ello.

 

Descubre dónde compite el equipo en 2015.

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