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Teammachine SLR01 DISC

ONE

Teammachine SLR01 DISC ONE

L’evolution de l’accélération

Le Teammachine a déjà tout gagné: le Tour de France, les Jeux Olympiques, les Championnats du Monde ainsi que de nombreuses classiques. Malgré tous ces succès, nous ne nous sommes pas reposé sur nos lauriers. Etre passif signifie se faire dépasser alors, pour rester devant, même les meilleurs doivent évoluer. Pour vous présenter le nouveau Teammachine, nous avons une fois de plus repoussé les limites des technologies actuellement utilisées par l’industrie du cycle. Aucun détail n’a été laissé au hasard. Nous avons commencé par écouter les retours de nos coureurs professionnels ; après tout personne ne connaît aussi bien le Teammachine qu’eux. Nous avons ensuite sollicité nos partenaires en dehors de l’industrie du cycle pour nous assurer que nous puissions avoir accès aux dernières recherches scientifiques. Nous avons ensuite mis à profit notre expertise en terme de carbone et exploré toutes les possibilités grâce à notre Technologie ACE révolutionnaire. Le résultat est le summum de la performance pour la compétition: l’équilibre le plus poussé entre légèreté, rigidité et souplesse verticale parachevé d’une intégration maximale et d’un design suisse. Qu’il n’y ait aucun doute, nous allons continuer à dominer le peloton.
L'accent sur la technologie – Teammachine SLR01 DISC ONE
L'accent sur la technologie – Teammachine SLR01 DISC ONE

Tubes au design asymétrique : Excellente qualité de roulement grâce à un équilibre parfait entre des parties rigides et d’autres confortables selon le besoin.

L'accent sur la technologie – Teammachine SLR01 DISC ONE

Integrated Cockpit System : Esthétisme et adaptabilité maximum.

L'accent sur la technologie – Teammachine SLR01 DISC ONE

Tige de selle en forme de D : La face plate allège et améliore le confort de la tige de selle. No-Gap seatclamp : Esthétisme et confort pour les longues journées sur le vélo.

L'accent sur la technologie – Teammachine SLR01 DISC ONE

Direct frontal Flat mount : Support de montage pour freins à disque spécifique et hyper-léger.

L'accent sur la technologie – Teammachine SLR01 DISC ONE

Axes traversants ultra-légers : Solution brevetée pour des axes traversants et une patte de dérailleur « sandwich » ultra-légers. Core Stiffness : Boîtier de pédalier hyper rigide pour une capacité d’accélération sans égale.

Technologie

  • ACE

    Accelerated Composites Evolution Technology

    1, 2, 34,000.... La technologie informatique propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.
    More Information
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.
    More Information
  • ICS

    Integrated Cockpit System

    Hidden in plain sight, the technical proficiency and aesthetic simplicity of the Integrated Cockpit is the epitome of Swiss engineering and design. Keeping cables and housing in their place: out of sight.
    More Information

Détails techniques

  • CadreTeammachine SLR01, Disc-specific
  • TubesACE Technology, 01 Premium Carbon
  • Tailles 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fourche Teammachine SLR, 01 Premium Carbon, Integrated Cockpit, Disc-specific
  • Amortisseur -
  • Vitesse2x11
  • ManivellesShimano Ultegra, 52-36T
  • Cassette Shimano Ultegra, 11-30T
  • ChaineShimano Ultegra
  • Dérailleur avant Shimano Ultegra Di2
  • Dérailleur arrière Shimano Ultegra Di2
  • Manettes Shimano Ultegra Di2, Hydraulic
  •  Freins Shimano Ultegra Di2, SM-RT800 Rotors (160/140)
  • Guidon  BMC RAB 02, ergo top shape, compact bend
  • Potence BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
  • Tige de selleTeammachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
  • Selle Fizik Antares R5 K'ium
  • Moyeux  DT Swiss PRC 1400 SPLINE db 35 Carbon, Thru Axle (12mm)
  • Jantes DT Swiss PRC 1400 SPLINE db 35 Carbon
  • Pneus Vittoria Corsa, 25mm
  • CouleurCarbon Grey
  • Prix EUR 7'299
Géométrie – Teammachine SLR01 DISC ONE
Taille 47 51 54 56 58 61
Stack mm 506 530 550 565 584 608
Reach mm 367 377 386 392 401 409
Tube de selle st mm 423 468 513 534 554 584
Tube supérieur tt' mm 517 535 550 560 575 590
Douille de direction ht mm 113 133 153 168 188 213
Angle de selle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Angle de chasse ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
Bases rc mm 410 410 410 410 410 410
Entraxe avant fc mm 570 575 587 596 611 627
Empattement total mm 970 975 986 996 1012 1027
Hauteur boîtier de pédalier mm 69 69 69 69 69 69
Longueur fourche fl mm 365 365 365 365 365 365
Déport fourche fr mm 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6
Chasse mm 76 66 63 63 63 63
Longueur des manivelles mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
Longueur potence mm 90 100 110 120 120 120
Angle potence ° +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8
Largeur cintre mm 400 420 420 420 440 440
Hauteur cintre mm 123 123 123 123 123 123
Profondeur cintre mm 77 77 77 77 77 77
Longueur tige de selle mm 300 300 330 330 330 330
Déport tige de selle mm 15 15 15 15 15 15
Hauteur d’enjambement mm 726 754 779 797 814 843

Design asymétrique issu de la Technologie ACE

La technologie ACE (Accelerated Composites Evolution) propre à BMC nous permet de simuler des milliers de prototypes virtuaux et donc d’accélérer considérablement le processus de développement d’un cadre. L’utilisation du logiciel produisant des prototypes virtuels nous a permis d’explorer de nouvelles formes de tubes pour le Teammachine. Les analyses de répartition des charges par le cycliste et des forces exercées au freinage nous ont conduit à opter pour des tubes aux formes asymétriques pour la fourche, le boîtier de pédalier et les bases arrières.

Intégration

L’intégration est devenue une véritable obsession. Cela exige une vraie créativité et une certaine disposition à sortir des sentiers battus. Mais notre nouveau défi est de travailler la fibre de carbone de manière à intégrer câbles et composants au cadre sans faire le sacrifice de la performance. En sus de l’aspect esthétique, l’intégration permet de protéger contre l’usure les parties exposées à la poussière et autres projections de la route. Le cockpit ICS (Integrated Cockpit System) du Teammachine SLR01 donne une nouvelle dimension à ce que l’on appelle un avant épuré. Et notre système de flat-mount avant unique nous permet de faire l’économie de quelques grammes. Le boîtier du Di2 a également été adroitement niché dans le cadre, bien à l’abris des regards.  De quoi faire des envieux.

Carbone premium ultra-léger

Une fois que la technologie ACE a livré son verdict pour la forme des tubes, nos techniciens de l’Impec Lab ont examiné et analysé toutes les méthodes de disposition des couches de carbone pour parvenir à la structure la plus solide mais aussi la plus légère possible. Plus qu’un simple discours marketing, la qualité du carbon procure un véritable avantage concurrentiel. Chaque tour de pédale vous le prouvera.

Array – Teammachine SLR01 DISC ONE

Kit cadre

  • Cadre: Teammachine SLR01, Cadre carbone premium pour freins à disque
  • Fourche: Teammachine SLR01, Fourche carbone premium pour freins à disque, cockpit intégré
  • Tige de selle: Teammachine SLR01, Tige de selle carbone premium “D” Compliance post
  • Technologie: Technologie ACE (Advanced Composite Evolution)
  • Tailles: 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Poids du cadre: 815g*
  • Poids de la fourche: 355g**
  • Poids de la tige de selle: 195g***

Intégration

  • Cockpit: Integrated Cockpit Design, support de montage pour GPS et camera intégré
  • Cadre: Passage de câbles en interne Collier de serrage de la tige de selle intégré Boîtier Di2 intégré au cadre
  • Freins: Direct Frontal Flat-Mount

Détails techniques

  • Cadre: Axe traversant 12 x 142mm
  • Fourche: Spécifique ICS, Direct frontal flat mount disc brake (160mm), Axe traversant 12 x 100mm, Pivot conique 1-1/8” à 1-1/2
  • Tige de selle: Recul standard 15mm (0mm recul disponible)
  • Boîtier de pédalier: PF86
  • Freins: (F) Direct frontal flat mount (160mm only); (R) Flatmount Standard 140/160mm  
  • Groupe: Support de dérailleur avant à braser, Patte de dérailleur sandwich ultra-légère et remplaçable
  • Pneus: Conçu pour du 25mm, maximum 28mm****
  • Divers: Axes traversants légers (A&A=70g)

 

*Poids moyen du cadre, taille 54, finition premium, patte de dérailleur incluse
**Poids moyen de la fourche, finition premium, kit du jeu de direction exclu.
***Poids moyen de la tige de selle, finition premium, kit de serrage inclus
****Largeur mesurée

Plus d'informations

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Technologie Teammachine SLR Disc

Si votre soif de connaissance n’a pas été entièrement étanchée à la lecture de cette page, dirigez-vous vers l’espace exclusivement dédié au Teammachine SLR Disc.

Innovation

Excitement research

Tout est dans le nom. Chez BMC nous nous concentrons sur ce que nous savons faire de mieux - des vélos, purement et simplement. Nous concentrons toute notre énergie afin de créer ce sentiment unique que l'on ressent sur le vélo - que ce soit sur route, piste, trial, en tant qu'athlète professionnel ou amateur de vélo pendant le weekend.

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