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Teammachine SLR01

TWO

Teammachine SLR01 TWO

L’évolution de l’accélération

Le Teammachine a déjà tout gagné: le Tour de France, les Jeux Olympiques, les Championnats du Monde ainsi que de nombreuses classiques. Malgré tous ces succès, nous ne nous sommes pas reposé sur nos lauriers. Etre passif signifie se faire dépasser alors, pour rester devant, même les meilleurs doivent évoluer. Pour vous présenter le nouveau Teammachine, nous avons une fois de plus repoussé les limites des technologies actuellement utilisées par l’industrie du cycle. Aucun détail n’a été laissé au hasard. Nous avons commencé par écouter les retours de nos coureurs professionnels ; après tout personne ne connaît aussi bien le Teammachine qu’eux. Nous avons ensuite sollicité nos partenaires en dehors de l’industrie du cycle pour nous assurer que nous puissions avoir accès aux dernières recherches scientifiques. Nous avons ensuite mis à profit notre expertise en terme de carbone et exploré toutes les possibilités grâce à notre Technologie ACE révolutionnaire. Le résultat est le summum de la performance pour la compétition: l’équilibre parfait entre légèreté, rigidité et souplesse verticale parachevé d’une intégration maximale et d’un design suisse. Qu’il n’y ait aucun doute, nous allons continuer à dominer le peloton.

Technologie

  • ACE

    Accelerated Composites Evolution Technology

    1, 2, 34,000.... La technologie informatique propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.
    More Information
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.
    More Information

Détails techniques

  • CadreTeammachine SLR01
  • TubesACE Technology, 01 Premium Carbon
  • Tailles 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fourche Teammachine SLR, 01 Premium Carbon
  • Amortisseur -
  • Vitesse2x11
  • ManivellesSram RED, 52-36T
  • Cassette SRAM XG-1170, 11-28T
  • ChaineSram PC-1170
  • Dérailleur avant Sram Red
  • Dérailleur arrière Sram Red
  • Manettes Sram Red
  •  Freins TRP T980, direct mount
  • Guidon  BMC RAB 02, ergo top shape, compact bend
  • Potence BMC RSM01, w/ computer and camera mount
  • Tige de selleTeammachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
  • Selle Fizik Antares R5 K'ium
  • Moyeux  Mavic Ksyrium Black
  • Jantes Mavic Ksyrium Black
  • Pneus Vittoria Corsa, 25mm
  • CouleurCarbon Yellow
  • Prix EUR 4'899
Géométrie – Teammachine SLR01 TWO
Taille 47 51 54 56 58 61
Stack mm 506 530 550 565 584 608
Reach mm 367 377 386 392 401 409
Tube de selle st mm 423 468 513 534 554 584
Tube supérieur tt' mm 517 535 550 560 575 590
Douille de direction ht mm 113 133 153 168 188 213
Angle de selle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Angle de chasse ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
Bases rc mm 410 410 410 410 410 410
Entraxe avant fc mm 570 575 587 596 611 627
Empattement total mm 970 975 986 996 1012 1027
Hauteur boîtier de pédalier mm 69 69 69 69 69 69
Longueur fourche fl mm 365 365 365 365 365 365
Déport fourche fr mm 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6
Chasse mm 76 66 63 63 63 63
Longueur des manivelles mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
Longueur potence mm 90 100 110 120 120 120
Angle potence ° +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8
Largeur cintre mm 400 420 420 420 440 440
Hauteur cintre mm 123 123 123 123 123 123
Profondeur cintre mm 77 77 77 77 77 77
Longueur tige de selle mm 300 300 330 330 330 330
Déport tige de selle mm 15 15 15 15 15 15
Hauteur d’enjambement mm 726 754 779 797 814 843

Design asymétrique issu de la Technologie ACE

La technologie ACE (Accelerated Composites Evolution) propre à BMC nous permet de simuler des milliers de prototypes virtuaux et donc d’accélérer considérablement le processus de développement d’un cadre. L’utilisation du logiciel produisant des prototypes virtuels nous a permis d’explorer de nouvelles formes de tubes pour le Teammachine. L’analyse des forces induites par le pédalage et le freinage nous a conduit à opter pour un boitier de pédalier et des bases aux formes asymétriques; ainsi que pour un surdimensionnement du cadre au niveau des supports des étriers de freins au standard „direct-mount“.

Carbone premium ultra-léger

Une fois que la technologie ACE a livré son verdict pour la forme des tubes, nos techniciens de l’Impec Lab ont examiné et analysé toutes les méthodes de disposition des couches de carbone pour parvenir à la structure la plus solide mais aussi la plus légère possible. Plus qu’un simple discours marketing, la qualité du carbon procure un véritable avantage concurrentiel. Chaque tour de pédale vous le prouvera.

Intégration

L’intégration est devenue une véritable obsession. Cela exige une vraie créativité et une certaine disposition à sortir des sentiers battus. Mais notre nouveau défi est de travailler la fibre de carbone de manière à intégrer câbles et composants au cadre sans faire le sacrifice de la performance. En sus de l’aspect esthétique, l’intégration permet de protéger contre l’usure les parties exposées à la poussière et autres projections de la route.    Le boîtier du Di2 a été adroitement niché dans le cadre, bien à l’abri des regards. Le Teammachine profite aussi d’un système de guidage interne des câbles qui facilite l’entretien et évite tout cliquetis.De quoi faire des envieux.

Array – Teammachine SLR01 TWO

Kit cadre

  • Cadre: Teammachine SLR01, Cadre carbone premium
  • Fourche: Teammachine SLR01, Fourche carbone premium
  • Tige de selle: Teammachine SLR01, Tige de selle carbone Compliance post
  • Technologie: Technologie ACE (Advanced Composite Evolution)
  • Tailles: 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Poids du cadre: 810g*
  • Poids de la fourche: 350g**
  • Poids de la tige de selle: 195g***

Intégration

  • Cockpit: Support de montage pour GPS et camera intégré
  • Fourche: Passage de câbles en interne Collier de serrage de la tige de selle intégré, Boîtier Di2 intégré au cadre
  • Freins: Sur jantes, Direct Mount

Détails techniques

  • Cadre: Standard QR 130mm
  • Fourche: Standard QR 100mm, Pivot conique 1-1/8” à 1-1/2”
  • Tige de selle: Recul standard 15mm (0mm recul disponible)
  • Boîtier de pédalier: PF86
  • Freins: Sur jantes, Direct Mount
  • Groupe: Support de dérailleur avant à braser, Patte de dérailleur sandwich ultra-légère et remplaçable
  • Pneus: Conçu pour du 25mm, maximum 28mm****

 

*Poids moyen du cadre, taille 54, finition premium, patte de dérailleur incluse
**Poids moyen de la fourche, finition premium, kit du jeu de direction exclu.
***Poids moyen de la tige de selle, finition premium, kit de serrage inclus
****Largeur mesurée

Plus d'informations

Bike DNA

Technologie Teammachine SLR

Si votre soif de connaissance n’a pas été entièrement étanchée à la lecture de cette page, dirigez-vous vers l’espace exclusivement dédié au Teammachine SLR.

Innovation

Excitement research

Tout est dans le nom. Chez BMC nous nous concentrons sur ce que nous savons faire de mieux - des vélos, purement et simplement. Nous concentrons toute notre énergie afin de créer ce sentiment unique que l'on ressent sur le vélo - que ce soit sur route, piste, trial, en tant qu'athlète professionnel ou amateur de vélo pendant le weekend.

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