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teammachine SLR01

Ultegra

teammachine SLR01 Ultegra

Redéfinir l’accélération

Les caractéristiques de la gamme teammachine sont le fruit des exigences de la compétition WorldTour: un équilibre délicat et parfait entre légéreté pour l’ascension des cols Hors Catégorie et capacité d’accélération pour les attaques les plus fulgurantes. Nos ingénieurs se sont surpassés pour développer la technologie ACE. Grâce à celle-ci, ils ont pu raccourcir le processus de conception et d’ingénierie en développant 34 000 prototypes de cadres virtuels en une année. Le Teammachine SLR est le résultat de ce travail. Il est le parfait compromis entre légèreté, rigidité et souplesse.
  • ACE Technology, 01 Premium Carbon
  • Teammachine SLR, 01 Premium Carbon
  • Shimano Ultegra
  • Shimano Ultegra
  • DT Swiss R-23 Spline
L'accent sur la technologie – teammachine SLR01 Ultegra

Les formes des bases asymétriques sont le résultat du calcul ACE technologie. Le boitier de pédalier BB86 est utilisé dans toute sa largeur pour connecter le tube diagonal, le tube de selle et les bases. Le concept DTi permet un passage propre des câbles quel que soit le montage, à travers le tube diagonal et sous le boitier de pédalier.

L'accent sur la technologie – teammachine SLR01 Ultegra

La sortie du câble de frein arrière est idéale grâce à l’utilisation de pattes creuses en carbone.

L'accent sur la technologie – teammachine SLR01 Ultegra

La large connexion du tube supérieur et de la douille de direction est un résultat du calcul ACE technologie. Le câble Di2 court le long de la gaine de frein arrière pour plus de fiabilité.

L'accent sur la technologie – teammachine SLR01 Ultegra

Notre concept DTI (dual transmission integration) permet un montage propre et sûr de la cablerie, pour tous les types de transmission, dans le tube diagonal et sous le boitier de pédalier.

L'accent sur la technologie – teammachine SLR01 Ultegra

Technologie

  • ACE

    Accelerated Composites Evolution Technology

    1, 2, 34,000.... La technologie informatique propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.
    More Information
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.
    More Information
The SLR01 reacts perfectly in every situation; climbs, sprints and descents. Since 2012 its my top choice!
Philippe Gilbert

Philippe Gilbert

BMC Racing Team

Détails techniques

  • Cadreteammachine SLR01
  • TubesACE Technology, 01 Premium Carbon
  • Tailles 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fourche Teammachine SLR, 01 Premium Carbon
  • Amortisseur -
  • Vitesse2x11
  • ManivellesShimano Ultegra, 52-36T
  • Cassette Shimano Ultegra, 11-28T
  • ChaineShimano Ultegra
  • Dérailleur avant Shimano Ultegra
  • Dérailleur arrière Shimano Ultegra
  • Manettes Shimano Ultegra
  •  Freins Shimano Ultegra
  • Guidon  BMC RDB 02
  • Potence BMC RSM 01
  • Tige de selleTeammachine SLR01, "D" 01 Carbon, 15mm offset
  • Selle Fizik Arione R7 Manganese
  • Moyeux  DT Swiss R23 Spline
  • Jantes DT Swiss R23 Spline
  • Pneus Continental GP4000S II SL, 23mm
  • CouleurLeMans
Géométrie – teammachine SLR01 Ultegra
Taille 48 51 54 56 58 61
Stack mm 506 530 550 565 584 608
Reach mm 370 378 387 392 402 410
Tube de selle st mm 475 505 535 555 575 605
Tube supérieur tt' mm 520 535 550 560 575 590
Douille de direction ht mm 108 128 148 163 183 208
Angle de selle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Angle de chasse sa ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
Bases rc mm 402 402 402 402 402 402
Entraxe avant fc mm 571 575 586 596 611 626
Empattement total mm 963 967 978 988 1003 1019
Hauteur boîtier de pédalier mm 69 69 69 69 69 69
Longueur fourche fl mm 370 370 370 370 370 370
Déport fourche fr mm 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6
Chasse mm 76 66 63 63 63 63
Longueur des manivelles mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
Longueur potence mm 90 100 110 120 130 130
Angle potence ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
Largeur cintre mm 420 420 420 440 440 440
Hauteur cintre mm 123 123 123 123 123 123
Profondeur cintre mm 77 77 77 77 77 77
Longueur tige de selle mm 300 300 300 300 300 300
Déport tige de selle mm 15 15 15 15 15 15
Hauteur d’enjambement mm 726 754 779 797 814 843

Ingénierie

Pour concevoir le Teammachine SLR01, nous avons remplacé le processus de prototypage traditionnel par la technologie ACE (Accelerated Composites Evolution). Propre à BMC, ce logiciel unique de calcul itératif a analysé 34 000 possibilités de configurations de cadre pour optimiser la géométrie, la forme des tubes et le laminé de carbone. Le résultat est le parfait compromis entre la légèreté, la rigidité et la souplesse exigées par la compétition au niveau WorldTour. 

Légèreté

Le Teammachine SLR01 est le plus léger de nos vélos et l’un des cadres les plus légers disponibles sur le marché. Mais concevoir un vélo léger serait trop simple pour nos ingénieurs. Ils ont alors créé le parfait mix entre légèreté, rigidité et souplesse qui place ce vélo loin devant tout le reste. 

Rigidité

Redéfinir l’accélération. A chaque coup de pédale vous réaliserez que c’est bien plus qu’un slogan; c’est la philosophie de notre ingénierie. Pour les ascensions les plus pentues, les attaques fulgurantes et les virages en épingles, le Teammachine SLR est votre meilleur allié.

Souplesse verticale

Léger, rigide, souple. Jamais deux sans trois a t’on l’habitude de dire. Cela se vérifie une nouvelle fois et, dans le cas du Teammachine SLR, grâce à la technologie ACE. Ce vélo a été conçu pour rendre un peu plus facile les journées des coureurs du WorldTour. Il en fera de même pour vos prochaines sorties à vélo.

Array – teammachine SLR01 Ultegra

Kit cadre

  • Cadre: Teammachine SLR01, Cadre carbone premium
  • Fourche: Teammachine SLR01, Fourche carbone premium
  • Tige de selle: Teammachine SLR01, Tige de selle carbone premium “D” Compliancepost
  • Technologie:  Technologie ACE (Advanced Composite Evolution)
  • Tailles 6: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Poids du cadre: 790g (54cm)**
  • Poids de la fourche: 330g  (non coupée)
  • Poids de la tige de selle: 180g  (non coupée)

Intégration

  • Passage de câbles DTi
  • Passage du câble de frein arrière interne
  • Support de montage de la batterie dans la tige de selle

Détails techniques

  • Cadre: Standard QR 130mm
  • Fourche: Standard QR 100mm
  • Pivot conique: 1-1/8” à 1-1/2”
  • Tige de selle: Recul standard 15mm (30mm aussi disponible) – 180g
  • Boîtier de pédalier: PF86
  • Groupe: Support de dérailleur avant à braser
  • Pneus: Largeur maximale : 25mm****

**Poids moyen avec visserie

****Dimensions du pneu basées sur la largeur mesurée

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Tout est dans le nom. Chez BMC nous nous concentrons sur ce que nous savons faire de mieux - des vélos, purement et simplement. Nous concentrons toute notre énergie afin de créer ce sentiment unique que l'on ressent sur le vélo - que ce soit sur route, piste, trial, en tant qu'athlète professionnel ou amateur de vélo pendant le weekend.

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