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timemachine TMR01

Dura Ace Di2

timemachine TMR01 Dura Ace Di2
timemachine TMR01 Dura Ace Di2
timemachine TMR01 Dura Ace Di2

Le vélo de route aéro par excellence

Ce n'est pas que dans la douleur que l'on peut trouver quelques kilomètres/heures supplémentaires. Le timemachine TMR01 vous emmènera plus loin à chaque coup de pédales en combinant des propriétés aérodynamiques exceptionnelles grâce à l'intégration des composants et d'impressionnantes valeurs de rigidité. Après de longues séances d'essai en soufflerie, le TMR01 vole désormais de ses propres ailes au sein du peloton professionnel.
  • p2p x subA, carbon
  • aero road fork, pure carbon, with subA
  • Shimano Dura Ace Di2
  • integrated road design
  • Zipp 404 Firecrest
  • 6.66 kg
L'accent sur la technologie – timemachine TMR01 Dura Ace Di2

Le kit cadre TMR01 avec ses freins BMC intégrés, sa tige de selle et sa fourche à charnière.

L'accent sur la technologie – timemachine TMR01 Dura Ace Di2

Tige de selle intégrée p2p sur le timemachine TMR01, avec système de serrage interne et 3 options de fixation du chariot de selle.

L'accent sur la technologie – timemachine TMR01 Dura Ace Di2

Zoom sur le frein avant intégré et le passage de de câbles DTi.

TMR01 Windcutter

Le champion du monde Phillipe Gilbert illustre les possibilités offertes par cette aérodynamique record et une intégration inégalée.

Technologie

  • Vmax

    p2p x subA

    La formule pour un cyclisme de haute performance : Position to Perform permet de maximiser le réglage de la position du coureur, tandis que l'innovation subA permet de créer un profil de cadre incroyablement rapide.
  • DTi

    Dual Transmission Integration

    L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.

Détails techniques

  • Framep2p x subA
  • TubingPure carbon
  • Size48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Forkaero road fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock-
  • Gears22
  • ChainwheelShimano Dura Ace FC-9000, 53-39T
  • CassetteShimano Dura Ace CS-9000, 11-28
  • ChainShimano Dura Ace CN-9000
  • Front DerailleurShimano Dura Ace Di2 FD-9070
  • Rear DerailleurShimano Dura Ace Di2 RD-9070
  • ShifterShimano Dura Ace Di2 ST-9070
  • Brakesintegrated road design
  • Handlebar3T Ergonova Team
  • Stem3T ARX 2 Team
  • Seatpostaero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • SeatFizik Arione 00 braided
  • HubsZipp 404 Firecrest
  • RimsZipp 404 Firecrest Tubular
  • TyresContinental Competition 25 Tubular
  • ColourTeam Red
  • Weight6.66 kg
Géométrie – timemachine TMR01 Dura Ace Di2
Taille 48 51 54 56 58 61
Taille du cycliste cm <170 168 - 178 175 - 183 180 - 188 185 - 193 >190
Stack mm 505 525 545 560 580 605
Reach mm 370 378 386 392 400 410
Tube de selle st mm 524 546 567 583 603 629
Tube supérieur tt' mm 515 529 542 553 566 583
Douille de direction ht mm 109 125 144 160 181 207
Angle de selle sa ° 74 74 74 74 74 74
Angle de chasse sa ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
Bases rc mm 405 405 405 405 405 405
Entraxe avant fc mm 573 574 584 595 609 627
Empattement total mm 968 969 979 990 1004 1022
Hauteur boîtier de pédalier mm 69 69 69 69 69 69
Longueur fourche fl mm 368 368 368 368 368 368
Déport fourche fr mm 42 42 42 42 42 42
Chasse mm 75 66 63 63 63 63
Longueur des manivelles mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
Longueur potence mm 90 100 110 120 130 130
Angle potence ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
Largeur cintre mm 420 420 420 440 440 440
Hauteur cintre mm 123 123 123 123 123 123
Profondeur cintre mm 77 77 77 77 77 77
Longueur tige de selle mm 190 190 230 230 230 290
Déport tige de selle mm 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30

Aérodynamique appliquée

Le cadre du TMR01 utilise les solutions techniques éprouvées lors de la conception du vélo de chrono timemachine TM01. Le concept aérodynamique SubA rassemble les technologies « tripwire » et « profils tronqués ». Le « tripwire » est une arête supplémentaire placée le long des tubes verticaux qui permet de mieux contrôler la couche turbulente et le flux d’air autour des sections de tubes. Contrôler le flux d'air permet de réduire la trainée, cette force aérodynamique qui freine le mouvement vers l'avant. Les profils en goutte d'eau des tubes sont tronqués pour augmenter le rapport poids-rigidité, sans compromettre les performances aérodynamiques.

Intégration

La fourche intégrée à charnière « hinge fork », brevetée BMC, offre un gain aérodynamique ainsi qu’en rigidité pour la précision de pilotage, et reçoit également le système de potence réglable. Parce que nous savons que sur la piste, les écarts se mesurent en millisecondes, et malgré l'absence de freins et de changement de vitesses, nous nous sommes penchés sur tous les détails afin d'offrir le vélo le plus abouti qui soit.

Ajustabilité

Un athlète ne peut donner le meilleur de lui-même que lorsqu'il est correctement positionné sur son vélo. Les capacités de réglage sont donc indispensables aux performances de tout athlète afin d'allier efficacité biomécanique et aérodynamique. Notre nouvelle potence p2p permet exactement cela en étant ajustable en hauteur et longueur, et permettant l'utilisation d'un même kit cadre aussi bien pour la poursuite que la course classique.

Array – timemachine TMR01 Dura Ace Di2

Cadre

  • Cadre tout carbone p2p×SubA
  • Transmission DTi, compatible avec les groupes mécaniques et électroniques
  • Frein arrière intégré
  • Poids du cadre: 1100 g 

Boîtier de pédalier 

  • Shimano BB86 press-fit

Fourche 

  • Fourche aero road SubA en carbone
  • Frein avant intégré
  • Pivot conique 1-1/8 à 1-1/4" 

Tige de selle 

  • Tige de selle en carbone aéro, p2p×SubA
  • 3 positions de réglage du chariot de selle 

Tailles de cadres 

  • 6 tailles : 48–61 cm (voir tableau des géométries)

Plus d'informations

Innovation

Excitement research

Tout est dans le nom. Chez BMC nous nous concentrons sur ce que nous savons faire de mieux - des vélos, purement et simplement. Nous concentrons toute notre énergie afin de créer ce sentiment unique que l'on ressent sur le vélo - que ce soit sur route, piste, trial, en tant qu'athlète professionnel ou amateur de vélo pendant le weekend.

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